YOSHIMURA:ヨシムラ

JA65に取り付けました。

商品の造り込みはかなり良いです。
サイレンサーの出口は内部でU字のパイプが施してあり、純正の壁膜式より排気がスムーズに流れるようになってます。
取り付けの精度も高く、特に気を使うこともなく簡単に取り付けができました。
（JA55は作業工数が２つ追加になってます）

効果のほどは、直後から軽く加速するのがわかりました。
3500回転から上の吹け上がりが良くなりました。
特に上り坂でのアクセルレスポンスが良くなっており、以前のモッサリとした感じが改善されてます。
この辺はエアクリ、TPS、インジェクターをカスタムしているため、相乗効果もあったと思います。
また、以前よりもアクセル開度が少なくなっており、燃費も良いかもしれません。
データーでは高回転を中心にパワーが上がってますが、上記のようにデーターに反映されない部分の効果もあります。

音に関しては、全体的に少し重低音が増した感じで、音量はノーマルと変わりません。
ただし、アクセルを大きく開けた時はノーマルより音が大きくなる感じです。

唯一、不満なのがエンジンの振動が車体全体に伝わるようになった事。
純正のステーは防振ゴムで対策してあるのに対し、カラーを挟むだけになってます。
これがなければ、星５でしたね。

静かで性能の良いマフラーをお探しの方におすすめします。

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マフラーを探していてウェビックサイトに、アウトレット価格になっていて購入しました。見た目もガラッと変わり音も違いがわかるくらい変わります。燃費はこれから調査したいと思います。

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SR400 Rh01Jに搭載です。
これを着ける前のマフラー→
メーカーは伏せますがスリップオンでJMCA認定、車検可、３万円程度のマフラーでしたが着けて1ヶ月後の車検で排気音×だった為、エキパイからグラスウール巻いたインナーサイレンサー入れて車検通過。
その後3ヶ月で突然吹け上がらなくなり色々見てみた結果マフラーの詰まりっぽくてマフラーの掃除。
内部がバラせない隔壁＋パンチングの細筒（＋もしかすると中にハニカムの吸音材？商品画像にはエキパイとの継ぎ目からハニカム触媒が見えるような画像があったけど届いた物は覗いても見当たらなかったので内部にあるのかも）で燃えたグラスウールが詰まって隔壁の中の空間から出せない状態になってしまい仕方なく交換を考えてたのですがSRはカスタムパーツ多くても認定受けてるとか車検通るようなマフラーは少なく、似たようなタイプの国内製造メーカーのを５万だして今回みたいな事になったら嫌なのでストレート構造の物を探して行き着いたのがこちら。

正直速さ求めて乗ってないSRに１０万するヨシムラサイクロンかーって思ってましたが着けてみて大満足でした。

アイドルから2000回転位までと6000回転からの領域でキャブレターをチューニングし直しました。…しなくてもまぁまぁ普通に回ったんだけど調整次第でもっときれいに回せそうだったから。
SR以外の車種でのレビューだと低速トルクが?みたいなのを良く見ますがSRだとシングルの持ち味かむしろ良くなった感じでどの回転域でも吹け上がり方や伸びのバランスが良く、純正マフラーの完璧な上位互換と思うくらい気持ちのいいマフラーでした。
ただ一点、デザインが、この車体下から右後ろ上めに伸びるこのデザインが！
ヨシムラさん、SRってキックで始動するんですよ。
たぶんだけどSR乗り慣れててこのレベルのマフラー買うくらいの人ってキックするとき、センタースタンドかけて上から一気に下まで蹴り込むとかしなくなる。左足地面で右足の親指の付け根くらいの位置で膝と腰で4分の3くらいをすんってやるようになる。
そうするとこのマフラーはペダルの回転半分くらいでかかとがエキパイに当たるので勢い足りず。。途中で足が引っかかったので久しぶりにペダル返ってきました。笑

極端に狭いわけでは無いんだけど最初は蹴りづらいなーって思いました。
あと、これもデザインなのですがマフラー本体がだいぶ右に出るせいかアイドル状態で降りて後ろから見たときのナンバープレートの振動がエグいです（回せば収束するっぽい）。
過去に振動で割って落としてからフェンダーレスなのにステン板やらゴムやら挟んで両面テープで貼ってるナンバーですがこれからちょっと不安です。

エキマニと排気口の高さの関係とか太さとかがこの高性能に繋がってるんだろうからそこは仕方ないってメーカーから言われれば納得するくらいの優秀なマフラーなのは確かです。

あ、最後に思い出したのですがこちらチタン機械曲げサイクロンTTタイプなのでエンジンかけるまでエキパイに色は無かったです。きれいに色出ます。

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結論から言うと、いろいろ変わるから楽しい。

　まずは見た目、これは満点をつけられる。自分はSM（メタルマジックカバー）を選択したが、黒を基調としたデザインは悪目立ちせず、そのうえでヨシムラのエンブレムであったり、サイレンサーの形状であったりがより見た目を洗練させていると感じた。これだけでも、このマフラーを選ぶ価値があると思える。

　次に音、音色に関してはヨシムラ公式youtubeに動画が載っているので参照するとよい。音量は思っていたよりも大きく、純正マフラーの音量が小さすぎると感じる方にはちょうど良いだろう。ただ、自分の場合、純正マフラーのアイドリング?中回転域までの静かさと高回転でのちょうどいい音量は気に入っていたため、R-77Sの音量は少し大きすぎると感じている。アイドリング時だけでも音量が押さえられれば、周りに気を遣わずに暖機ができるだろう。自分のように住宅街に住んでいる方は注意したほうが良い。

　次に一番気になるであろう性能面だが、変わらないのは全体的なトルク感、パワー感だ。よく低速トルクが薄くなったという話を聞くが、もともとないものが多少抜けただけなので正直わからない。パワーの出方も、タイム等を計ったわけではないので詳しくは分からないが、体感では純正と大差ない。
　逆に、大きく変わった点は低速域でのドンツキだ。純正時はスロットルを閉じた際や全閉時から開けるときに大き目のショックがあったが、特に閉じた際のショックが大幅に減り、より滑らかな動きができるようになった。信号で止まる際や交差点を曲がって加速する際のストレスは大幅に減るだろう。

　最後に取り付けに関してだが、道具がそろって入れば難しくない。商品には取扱説明書が同封されており、そこにイラスト付きで取り付け手順が載っているおり、初めてバイクの改造を行う方でも安心して作業ができるようになっている。youtubeにも取り付けの動画はたくさん載っているのでそれらを参考にするとよい。自分はプラモデルを組み立てるような感覚で楽しく作業することができた。

　結論としては、音と見た目というドレスアップ目的で買え、性能の大幅向上は期待するな、である。
　音と見た目は完全に好みなので、画像や動画を見て気に入れば買って損はしない。逆に性能を高めたいのであれば、排気系だけでなく吸気系やコンピュータなども改造する必要があるため、この商品単体では満足できない可能性が高いだろう。そのうえで購入を検討することをお勧めする。

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ノーマルマフラーからの交換で購入しました。
作業後のマフラーの音には大満足でしたが
入荷が大幅に遅れたのが残念でした。

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【使用状況を教えてください】
通勤とツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
必要な工具は一般的物で良いですが、トルクレンチは有った方が良いでしょう
作業時間は1時間弱で出来ましたので、簡単だと感じました。
説明書は分かりやすく、締付トルクも記載されてますので初心者でもDIY可能かと思います。
取り付けよりも、取り外しの方が時間が掛かりました
取り外しは、YouTube等で予習しておいた方が良いと思います
個体差は有ると思いますが、サイドパネルはすんなり外れてくれなかったです

【使ってみていかがでしたか？】
発進時から全体的にトルク感が薄くなった印象ですが
スピードは出るようになったので性能は上がっているのだと思います
スピードが出るまでに時間が掛かる事も無いですので、
性能が下がったと感じる所はトルク感以外は無いです

音質については、GP-MAGNUMサイクロンとの違いは分かりませんでした。マフラー変えた単気筒のあの音です

音量については、アイドリングは丁度良いと感じましたが
走行音は大き目です。

【総評価】
性能の違いは、鈍感な私には分かりませんでしたが
いつもよりスムーズにスピードが出るようになっているので
確実に変化はしていると思います。　
JMCA承認マフラーでは有りますが、人によっては敬遠されるかもです
しかし、見た目が100点なので最高のマフラーです(笑)
大満足しています

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GSX-8Sの唯一の認証マフラー。注文時には完売していて予約して1ヶ月程で到着。作業はラジエターとフランジボルトの隙間が狭くて大変だった。サイドシェラウドを外してラジエター固定ボルトの上のボルトを外してラジエター本体を前方に少しずらし、冷却ファンも外して作業した。

音は認証マフラーとしては標準的な音量で爆音では無い。純正マフラーがとても静かなので変えた直後は大きな音だと思ったが走り出すと丁度良い感じ。音もパルス感のある歯切れの良いサウンドで低速からの加速音が心地良い。もう少し迫力のある重低音が好みだがツインなのでこんなものだろう。

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最初はカーボンを手配したのですが、メーカーの納期が二転三転したのでキャンセルして、在庫あり残り１点のステンを手配しました。
在庫ありだったので、発送も早く、取付店へも問題なく発送頂きました。
音質も良く変えて良かったと思います。これからのバイクライブがまた楽しみです。

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音質デザインとも非常に満足です。はしりもトルクがあがった感じがして付けて良かったと思います。
1つ注文をつけるなら取り付けが少しめんどかったです。

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今回、所有するスズキジクサーSF250（2021年式、約1万キロ走行）にヨシムラR77サイクロンカーボンエンドを自分で装着しました。ノーマルマフラーを取り外す際、ガスケットが若干外れ難いところもありましたが、特に一人でも問題なく外すことができます。説明書通り施行すれば特に問題なく装脱着も容易にできました。排気漏れ等もなく、流石「ヨシムラ製」品質の素晴らしさを実感しております。
施行時、必要最低限度の工具(養生用テープ、クッション、ラチェットセット、ドライバー、トルクレンチ、スパナ、メガネ、ラスペネ、パーツクリーナー等など)は準備が必要です。
音質や走りについては、非常に満足しております。
他の方も意見として上がっている、低速トルクの件については、「若干下がったかなぁ?」という感じはありますが、総合的に音質も低音で野太くなり、高速時の音質など最高です。ノーマルマフラーは比較的大人しい音でしたからその変化に満足しております。

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