YOSHIMURA:ヨシムラ

さすがヨシムラという造りのいいマフラーです。知り合いのマフラー屋さんもヨシムラの技術にはいつも驚くそうです。やはり50なので音量は大きいです。

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トリックスターからの買い替え。

良いですね、コレ。（他のメーカーは判りませんが、）JMCAだからか、やはり以前のよりむっちゃ静か。アイドリングでは音は聞こえますが、高速走行してたら音は風切音でかき消され、微かに聞こえる程度。ただ、五月蝿いのは嫌だが「音量規制値、厳しすぎねぇか？」と思うほど、音に面白みが無い。個人的に単気筒や2気筒エンジンのみ音量規制を厳しくしてほしいと思う。

あと、リアステップはかなり高い位置に設定されるので左側だけ純正位置に戻した方がよいです。子供なら問題無いでしょうが、大人や足の長い人は窮屈になり恐いと思います。

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純正から交換すると音が凄く変わりますよ…
なんといいますか、良く言えば純正時の静かな排気音＆車格で気づいてもらえにくかったのが、その逆に良くわかってもらえるようになりました。
見た目的には大変満足なのですが、もう少し音を抑えてくれれば…と思いました。

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エイプ50に装着しました。
取り付けは非常に簡単で、
ボルトを4つほど回すだけです。
ただ、私の取り付け方が下手くそなのか、やたらとキックレバーに干渉します。そのため、キックでエンジンを始動するたびに少しずつエキゾーストパイプを削り続け、傷跡が残ってしまう状態です・・・。

また、同時期にプラグワイヤーとエアフィルターを変更したのですが、アクセルを一気に全開まで回すと急に失速してエンジンが停止してしまうという状況がいまだに続いてます。

現在はキャブレターをPC18に換装しているのですが、それでも上記現象は改善されていません。
抜けが良くなりすぎたのかと考えてます(；´Д｀)

音のほうは他の方がおっしゃるように、JASMA適合とは思えないほどの音を出してくれます＾＾；
夜中の移動手段としてエイプを利用する際は近所迷惑にならないように注意する必要があるかもしれません。

焼け色もステンレス・スチールより鮮やかで綺麗なため、おススメです。
また、MOTHERSのメタルクリーナを使用すれば、初期のチタン焼けくらいは簡単に落とせるため、焼け色の調整ができてしまいます。
(焼け過ぎて黒くなってしまったのは流石に無理ですが…)

見た目も非常にかっこいいので、おススメできる製品です☆

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zrx400に装着しました。6000回転くらいからとても気持ちいい音になります。パワーもかなり上がったように感じます。
ただ、アイドリング時や低回転走行の時音量が静か過ぎるので星4つにしました。

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ノーマルマフラーの音量に物足りず、購入にいたりました。
取り付けに当たっては、ガスケット等も付属し、工具のみあれば取付可能です。

交換してまず感じた事は、3000回転付近のトルクの谷がフラットになった為、発進が非常に楽になりました。
又純正ではわからなかったVTECの切り替わりが、音で感じられるようになった事が挙げられます。

音に関しては、アイドリングでは低音が増しました。アパート等ではマフラー後ろ方向には少々気を使う音量ではないでしょうか。高回転では非常に気持の良い甲高い音をかなでます。

星1つ減らしたのは自分で組み付け方の問題かもしれませんが、1番、2番のエキマニ間をバイパスで結ぶ構造部分で若干の排気漏れを起こしています。組み直しても同様の為、時間を見て液体ガスケットで塞ぐ予定です。
又　当方の車両には純正のセンタースタンドがついていますが、集合下部とスタンドのクリアランスが0です。これは取付位置の調整では回避できそうにありませんでした。

これらの問題を差し引いても　ファイヤースペックの綺麗な虹色と高回転時の気持の良い音に大満足です。

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他社製のマフラーを取り付けておりましたが、立ちゴケでサイレンサーが割れてしまったのでこのマフラーに交換しました。
まず、アイドリングで音が静かになったのが一つの良い点ですね。
JMCA対応で車検にも安心ですし。
低速はあまり変わらない気がしたんですが、中速~の伸びが凄く楽になった気がします。
オイル交換やフィルター交換にもわざわざマフラーを外さなくてもできるというのは私にとっては嬉しい点です。

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見た目、性能大満足です。キャブを調整しないとアフターファイヤーがポンポンいってます。
時間見て調整したいのですが工具が・・・・

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さすがヨシムラ音質抜け最高です
若干アフターファイヤーが多いですがキャブセッティングで
改善出来ます。

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FI用ということ購入しました。
全体的にパワーUPしたのがすぐに体感できました。
音量に関しては私は大好きですが家の近くでは回せません。

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