YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
街乗り･ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
さすが一流品！大満足！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

☆ ニーグリップ気味にしたらやけどしそうになったので、
カーボンヒートガードは別途購入しました。

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正直規制通っているのか疑問になる程の音量です。
とは言え重低音なので耳障りな音ではないです。
ですが早朝深夜では気を遣います。

ノーマルより抜けが良いので体感的な加速感は上がりました。
各ギアとの繋がりも良くなり音質も良いのでついついアクセル開け気味になります。
ノーマルマフラーは相当フン詰まりだったのだと気づかされました。

マフラー自体の仕上げが素晴らしく自分は馴染みのバイク屋に持ち込んで取り付けて貰いましたが
メカニックの方がマフラーの出来を褒めてました。取り付けも特別不具合は無く付属の取説通りに
作業すれば1時間程度で取り付け出来るみたいです。

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性能に関しては他のレビューにもある通り、最高です！
アイドリングでは歯切れのよい音、8000回転を超えると弾けるような排気音が気持ちいいです。

ただ一つ問題が。
GSX-S125（R125）は2023年にモデルチェンジを受けており、型番がDL32Dとなりました。
この型式ではエキパイに触媒が追加され、アンダーカウルの形状が変更されヒートガードが追加されております。
このマフラーはこの変更にも対応しており、純正ヒートガードが装着できるステーが付属しています。
純正のこの変更に伴ってか、このGPマグナムのエキパイにも純正よりは細身ながら触媒が追加されているようです。（それまで販売されていたものと品番が違います）

問題になるのがモデルチェンジ以前のGSX-S125に取り付ける場合です。
アンダーカウルに変更があったと書きましたが、モデルチェンジ以前のカウルは細身のため
追加された触媒とアンダーカウル（センターの黒い部分）のクリアランスが狭く、樹脂パーツなので熱で溶けてしまいました。
カウルを交換し、グラスウールシートを張り付けて問題はなくなりましたが、メーカーが対応年式をはっきり謳っている商品でこれはちょっとどうかと思います。
webike上ではなぜか適合車種がGSX-R125のみとなっていますが、ヨシムラの商品ページではGSX-S125も対応になっています。

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純正マフラーから交換しました。
工具がしっかり揃っていたら交換も難しくありません、ボルト屋ナットを締める加減を理解できたら完璧です。
交換作業も1時間かからないです。

さてサウンドチェック、重低音の鼓動感が素晴らし、低中速は気持ち良いサウンド、高回転は音量は下がりますが仕方ありませんね。結果的に購入して満足の代物でした。

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カーボンマフラー装着しましたが音も良く音量も自分には丁度良いです。

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【使用状況を教えてください】
街乗りです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に良かった
かっこいいです！

【取付けは難しかったですか？】
簡単でしたが、車体下部のボルトが見づらくて少し大変

【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりが良くなって満足です

【付属品はついていましたか？】
全てついていました
ヨシムラステッカー2枚付き

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


マニュアル通り、取り付け後に中性洗剤と水で洗浄しました。
拭き取りが甘かったようで、走行後にシミになってしまいました。
洗車する時に落とせるレベルか確認してみます。

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単気筒らしいいい音になりました。センタースタンドも使え性能向上も出来るので文句なしです

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アクセルのツキも良く　パワー、トルクアップ。
ともに体感出来ました
音質も走行時は心地よいがアイドリング時は少々気を使う音量かと。ガレージでのエンジン始動は控えています。
最高速度もアップし、３００ccに排気量がアップしたかのようです。
さすがはヨシムラだと感激しております。

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アイドリングは、音が低くなったのでノーマルより静かに感じます。
低回転からの吹け上がりが歯切れ良くなり小気味良い音です。
カブ系特有のエンジン音ではなくなりました。

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さすがヨシムラ！　レスポンスがノーマルとは、段違いに良くなった。
シフトダウン時の回転数合わせが楽しい。
全体的にトルクが太り、乗りやすくなった。
音は、迫力があり良くなったが、一日中バイクに乗った日は、家に帰ってから耳鳴りが止まらない。もう少し静かでも。

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