YOSHIMURA:ヨシムラ

カーボンデザインが最高！音も重低音で迫力があります！性能も各ギアのレンジが広がった感じを受けました！最高速も体感では10km以上伸びたと思います！慣らし中なのでまだあまりアクセルを回していませんがアクセルをフルで回せばまだ伸びそうな感じがしてます！純正マフラーより満足感があります！燃費はちょっと悪くなると思いますがそれを差し引いても良いマフラーです！

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さすがヨシムラ。ステンレスを選びましたが私には十分過ぎます。13000rpmまで気持ち良く回り低速から中速のトルクが少しだけアップしたような気がします。ちなみにけっこうな音量です。

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トルク　速度　クオリティ　完璧ですねー
取り付けも、曲がりピッタリ流石です。！

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デザイン、質感、排気音トータルで
良い感じです、パワーは体感そんなに
上がった感じはしないですが
凄く気に入ってます。
タイトルにしましたキャリアの同時装着は
ネジ山残が浅いので厳しいかも知れません。

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取り付けは、単気筒だけあって、とても軽くて簡単です。サイレンサー部分とステーの取り付け時にボルトの締め方にコツがありますがメガネレンチが有れば問題有りません。
車体カラーが、ブラックなのでカーボンカバータイプを購入、エキパイのシルバーとサイレンサーのブラックで渋くきまりとても気にいってます。性能、サウンドは流石のヨシムラ、コスパは、高めですが、高いだけのことは有ります。
軽くて取り回しも更に良くなりました。

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ド定番カスタムのひとつ、マフラー交換！

認証マフラーでもいろいろありますが、ヨシムラ R-77S にしました。

理由は以下の通り。
・マフラーそのものの仕上がり & キレイさ→ヨシムラ
・あまりうるさくない→R-77S：89 db < GP-MUGNUM：90 db（サイレンサ形状？）

感想は以下の通り。
・溶接やリベットの感じはきれいです！なによりエンドのカーボンが美しいです！
・アイドリング時はかなり静か。スマホアプリで計測すると、純正75 dbに対して78 dbでした。
・4000 rpm程度なら純正相当かも？住宅地でも迷惑にはならないかと。
・メーカ発行の出力曲線通り、9000 rpmを超えたあたりでグググッともう一歩踏み出し始める。
・いろいろなメーカ公式のグラフを直読みして比較してみました。やっぱりヨシムラは低く見えますね(笑)
・回していくとパルス音＆低音がしっかり出て、元気に走ります！

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音も良いし、トルク感もアップしました。
意識して乗ればノーマルと違うのは誰でも分かる位に差が有ると思います。

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【使用状況を教えてください】
町乗り、日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に渋い、武骨な印象です
【取付けは難しかったですか？】
ある程度の工具が揃っていれば30分位で終わりました
【使ってみていかがでしたか？】
乗った感じは少し元気に走る様になったかな？って位ですw
(ノーマル比約３kgの軽量化の影響でしょうか)
音質は低音がかなり響きます。
YouTubeで見かけた通りの音です。

見た目が好みなら強くお勧めします(^^)v

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ノーマルは高回転側が頭打ちでしたが、ヨシムラのマフラーは高回転側まで綺麗に廻ります。
いつもアクセルワークで＋10km/hスピードが出てました。
低速から高速までトルクアップしているのが体感できます。
取り付けは難しくはないですが、ガスケット交換（取り外し）が面倒かもしれません。
特に不満はありません。

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サイレンサーのみチタン焼き入れの物を購入。走行によりエキパイが少しずつチタンの焼け色に変化していくのを見るのはとても楽しい。ファイヤースペックは派手な印象だが、チタンカラーのエグゾーストパイプが焼けたチタン色は大人しめで落ち着いた印象。梱包から始まりマニュアル、そして本体そのものの品質も最高。所有欲を満たしてくれます。排気音は６０００回転あたりから鋭くなる。購入前に一番悩んだサブチャンバーは思ったほど気にならない。また、サイレンサーが大きく長いのも気になっていたが、実物だとチタンカラーが美しく大きさ長さは全体的にバランスが良いと思っている。装着後であってもヨシムラに送れば有料でファイヤースペックの焼き入れをするサービスが有るのはさすがヨシムラ。

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