YOSHIMURA:ヨシムラ

ノーマルで丸2年間乗ってきたけど、ついに、憧れのヨシムラに変えてしまいました。作業手順は、YouTubeなんかにUPされている動画を見ながら確認していたため、初心者でもなんとか交換できました。ただ、ステーの取り付けとガスケットの交換には苦労しました。凄くカッコいいのですが、作業中に何処かにぶつけたのか、僅かですが塗装が剥がれてしまい、ショックで気を失いそうになりました。でも、重低音の音を含め、すごく気に入ってます。

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前提として純正マフラーからでは無く、【SP武川スポーツマフラーからの交換】と言う事を踏まえて、読んで頂きたいと思う。

まずは取付難易度が非常に低いというのがポイントが高い。なぜならば、部品精度が高いので取付部位ごとの調整が殆ど必要無く、手順通りに組上げていくだけでしっかりと装着が可能であり、結果的に疲労が少ないというのは大きい。大型も所有しマフラー交換は幾度も経験しているが、だからこそ地味にありがたい。

ちなみに、他に選択肢も無いしなあ…でもヨシムラって一昔前のイメージがあるし、デザインもそれほど好きでは…とうがった見方をしつつも購入したのだが…まあ、結果から言えば装着してみたらかなりヨシムラ管は良かったというオチ。良い意味で裏切られたような、でもちょっと悔しい様な。

ではあらためてレビュー…まず全域でのトルク感アップ…これ大事。パワーなら回せば得られるし、武川マフラーも回していけば…6,000rpm以上を回していけばそれなりにパワーが出てた感はある…が、低回転域からトルク感があるのは別モノ。

三速で5,000rpmの近辺…60km/h手前辺り、普段使いの多いこのステージで乗り易いのは評価が高い。

また、トルク感のある車体はスタートから強い…ある程度までトルクがあればそこから先はパワーで引っ張れるので。このマフラーはトルク感が途切れる部分から、キレイにパワーが引き継いでくれる感覚がある。この二つの二次曲線の組合せが抜群に巧い様に思う。さすがは大手且つ老舗。ちと悔しいが。

そして、ルックスだが思っていた以上にシルバーが車体にマッチングする。やはりエンブレム内の「ヨシムラ」は目立つし気に入らないのだが…70年代なら赤地に白文字のヨシムラだし、90年代のバイク乗りの自分としては、YOSHIMURAのアルファベットエンブレムが良かったので、これだけが減点対象（カタナや1135R、最初のSRのエンブレムはアルファベットエンブレム）。

気になったのは、エンブレの低下…ただ、正直に言ってかなりエンブレがウザい車体（その為に高いT-REVまで組んだ）なので、個人的には有り難いというか気持ち良く乗れる要素として高評価でもある。単気筒ゆえの悪癖とも言えるそれは個人的には、あまり好きではないので。

ちなみに組付け後に、幾つかの場所でエキパイの外径を計測したところ、武川マフラーと比較したところ概ね+5�oの差異があったのでそりゃあ、性格も違うわなあと思わないでも無いし、この辺りは好みかもしれない。でも、好み云々を越えて、明確な性能差を見せつけたとも言えるマフラーだ。

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GSX-S125に取り付けました。
静かすぎる純正マフラーが嫌だったので交換しました。
ヨシムラの排気音が好きなので、他のメーカーは眼中になく迷わずヨシムラに決定。
GPマグナムと迷ったが、丸いサイレンサーは好みではないのでR-77Sを選んだ。
アイドリングは静か、アクセルを開ければ、やっぱりヨシムラ。歯切れの良い低音です。
峠では政府認証とは思えない程の音量になり気持ちよく走行できます。

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【使用状況を教えてください】
50kmほどをノーマルで走行してから、
本製品を装着し、50kmほど走行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包も丁寧で、パーツ一つ一つも精度は良いと思います。
ただ、残念な点が2つ。

1つ、カーボンの質が粗い。
2つ、金属部に傷がある。(気にならないレベルですが)

写真でもわかるレベルなのですが、サイレンサーの表面に白い線のようなものが走っています。
光の反射ではなく、実際に白っぽい線が走っています。

【取付けは難しかったですか？】
GROM自体の整備性が良いため、取り付けはとても簡単です。
エキゾースト部・エキパイ部・サイレンサーステーの3か所の固定を外して、
同じ場所に取り付けるだけです。マニュアルも必要十分な情報を記載してくれているので、
取り付けで困ることは特にないと思います。

ただし、困ったことが1点だけ。
エキゾースト部のナットを15N・mで締め付けるのですが、エキパイの構造上、6角ソケットと干渉し、トルクレンチを使ってナットを締結させることができませんでした。(私は、仕方なくレンチでやりました。かなり薄型のソケットならいけるかも)

【使ってみていかがでしたか？】
50km走った感想ですが、2速、3速の抜けが明らかによくなりました。
50km/h?70km/h当たりの伸びがよく、ノーマルの時にあった「うーん！速度が伸びないぃぃ！」が
改善されています。
やはり低排気量のマシンは、パーツを変えると、露骨に乗り味が変わって面白いですね。

【付属品はついていましたか？】
付属品に問題はありませんでした。
1点だけ要望が。

マフラー製品全般に言えることですが、「ガスケット」を最初からつけておいてほしいです。
マニュアルの中で「ガスケットは交換します」って書いてあるのですが、
じゃあガスケットつけておいてくれよ・・・(´・ω・｀)　といつも思います。
GROM JC92の純正ガスケットは、1個500円ほどです。手配するのも面倒なので、
車種専用ならば、ガスケットはつけておいてほしいですね。
(KITACOさんから対応のものが2個セットのものが純正より安価で出てます)

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
見た目もカッコよく、性能も改善しているので。概ね満足しています。
不満な点は、↑に記載しました。

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元々オーヴァーのTT-Formula RS SAJが欲しかったけども、業者からのメールで在庫切れとの連絡が。
一応オーヴァーに問い合わせたら割り増しになるが発注は可能っていうことだったので、妥協してヨシムラ(妥協してヨシムラって表現してる時点であたおか)にしたが、思ったよりもいいサウンド^ ^
とりあえずオーヴァー注文かけるまでの間の繋ぎとして使うことに。
ただし、社外バクステ使う際はサイレンサーステーの増設加工が必要なので要注意。

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思ったより音量は大きいです。
個人的には許容範囲ですが、静なマフラーを希望する方には向かないかと思います。
交換して最初の感想としては低速でのトルクが思ったよりありました。
流石に125ccのマフラーですので、交換して極端な性能アップは無いですが、この価格でヨシムラという満足感は充分あります。

交換も簡単なので初心者でも大丈夫かと

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アイドリングから低回転域は低めの音で気持ち良いです。
ただ、高回転域になると少し耳障りな安っぽい音に変わってしまうのは残念でした。

見た目重視のショート管スタイルかつ、小排気量車なので仕方ないのかもしれませんが
サイレンサー部分を大きく確保している製品のほうが音の調整が丁寧おこなわれていると思います。

キャンプ場などではとても気を使う音量なので、キャンツーに行く際は正直ノーマルに戻したくなります。

取り付けは1本モノなのでステップを外してマフラーステーさえ取り付けてしまえばあとは簡単です。

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老舗のメーカーさんですので、トータル的な製品のまとまりと仕上がりは素晴らしく大変満足しています。
例えば、サイレンサーを吊るすアルミブラケットは機械加工できっちり作られていて、美観にも優れています。
性能ですが、とりあえずノーマルマフラーとの比較のため、吸気系はそのままで暫く走ってみました。
中低速は、ノーマルとの違いは感じませんでしたが、上り坂では従来、アクセル全開でも失速していたのが収まり、
回転が伸びていくように感じました。ただ全般的には、劇的なパワーアップを感じ取れませんでしたので、
吸気側を抵抗の少ないフィルターに交換したところ、そこそこのパワーアップを感じることができました。
音質は、低回転音域では音質が太く、その後、中?高回転音域で音質の太さは薄れていきますが、
不快な音を発することなく、気持ち良く感じます。個人的にはアイドリング音が一番好きです。
爆音ではありませんが、ノーマルよりは明らかに音量は大きくなるので、常識を踏まえた扱い方が必要です。
その他気づいた点ですが、エンジンオイルのドレンボルトとエキゾーストパイプのセンターがほぼ一致してしまうので、
オイル交換時はソケットレンチやトルクレンチが使えません。
スパナかメガネレンチの工具使用となります。何も養生しないとエキゾーストパイプが、廃油だらけになるので、
私は空の牛乳パックを加工したオイル除けの樋を準備し、対処しました。

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さすがヨシムラマフラー、性能、品質共に全く不満はありません
ノーマルマフラーと比べて明らかに回転の上昇が鋭くなり、アクセルに対するエンジンの反応も良くなります
また、ノーマルでは詰まり気味になる高回転域でもスムーズにエンジンが回るので簡単にスピードが出せるようになります
音量や音質も心地よく問題ありません
唯一気になる点は、エキパイに付く遮熱板の面積が小さい事でしょうか・・・
ステップに足を置いている時はいいのですが、信号待ちなどで右足を下した時に履いている物によっては少し気を遣うかもしれません

個人的にはツーリングが楽しくなるマフラー、いい商品です

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流石ヨシムラ！！
細部まで綺麗です♪
音も適度で歯切れも良くトルクの落ち込みも感じません
伸びも良く乗りやすいと思います。
ただ　普通のダウンタイプより取り付けに苦労します
バックステップなど後々カスタムされる方は
注意です。(ステーなど要自作)

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