中古で購入したカブの純正マフラーがサビだらけで見た目も悪かった為、形状もカブ100っぽいスラッシュカットのこのマフラーをチョイスしました。
古いガスケットをキッチリ除去し、新しいガスケットを入れて装着。純正マフラーからステーを移植させないといけませんが歪み等なくポン付け可能でした。各レバー類の干渉もありませんし、心配していた音量も純正とほぼ同じ程度で全く問題ないです。
明らかに音量が変わるマフラーが好みの方にはオススメ出来ませんが、純正マフラーが好みの方にはオススメ出来るマフラーだと思います。

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他のダウンマフラーと違い、エキパイを前に折り返して管長が稼がれています。
これにより低回転でのトルクが落ち込みません。たぶん。

走った感じだと低回転のトルク、高回転の伸び共にノーマルと大きく変わるといった部分はありませんでした。

エンジン下の狭いスペースに取り付けるので他のマフラーと比べると作業に少し手間がかかります。

気になった点を上げるとすれば、排気がリアタイヤに当たるということ。

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以前に使用していた他社のチタンマフラーがジョイント部から割れてきてしまい、修理代や消音劣化を含めて熟慮した結果買い替えを決意。前から気になっていた忠男さんのツインテールを購入。取付は自分で行うものの左右に2本マフラーがあるので押さえ手がいないと非常に辛いです。
特に左側はベルトケースがありパイプと接触すると傷が付くので段ボール・ガム手で養生することをお勧めします。手と足を巧みに使いながらヨガやストレッチでもやってるかのようなポーズを繰り返すこと10分程度でメインパイプの仮付けを終え、後は少しずつ位置を調整しながらの組立を行い、最後は増し締め。
センタースタンドがマフラーパイクの下へ入り込んでしまうので付属の延長アダプターを装着します。早速、エンジンを掛けての第一印象は「アイドリング音が低い」です。アクセルを開けていくと音量が大きくなっていくと共に音質は少し高くなります。
パワー感ですが出だしは他社のマフラーと遜色ありませんが上で確実に伸びます。サイレンサーをカーボンにしたので触れても火傷したり、熱さを感じることが無く、カーボン調の締った雰囲気が大人です。
2本出しで迫力があるのですが、車庫入れなどで今まで何気なく通り抜けられたスペースにおいて、サイレンサーをぶつけてガリッとしそうになるので気を遣います。

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形に惚れて購入。
BEETと迷ったが派手すぎるのでこちらに。
継ぎ目にバネをかけるので取り付け多少時間がかかりました。
アフターファイヤーは出ないです。
公認マフラーなので仕方ないですがもうちょっと元気な音なら大満足。
エンドバッフルはネジで止めてありますが、ナットが溶接されているので簡単にははずせません。

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純正マフラーからの交換ですが装着後の試乗で一番の感動は出だしの軽さとアクセルのツキの良さでした。
純正マフラーでも排気量の大きさから他のビクスクよりは加速は良いのですが、このマフラーは車重を感じさせないスタートダッシュを見せます。
チタン製なので装着作業の時点から製品の軽さを感じさせてくれ、排気音は乾いたサウンドを奏でます。
サイレンサーも楕円形なのでスタイリッシュな上、斜めにカチ上がったメインパイプデザインによりスイングアームやリアホイールがガッツリ見えるところがGoodです。
チタン製なので仕方が無いのかも知れませんが少し高いかな。
ガス検レポートもついているので車検も滞りなく通過しました。

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全てのネジ穴に寸分の狂いも無く、製品の精度は素晴らしい。純正と同じく材質はステンレスですが、半分くらいの重量で明らかに軽いです。ただ、他社のチタン製品に比べると値段の面での割高感は否めません。でもなんといってもこの製品の魅力はこのモナカ管、モリワキモナカ。
最高にイカしてます。

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このマフラーは、フルチタンなので、物凄く軽いです。それから、前付けてたマフラーは、オイルドレンのましたを通っていた為、マフラーをはずさないとオイル交換できませんでしたが、このマフラーはちゃんとオイルドレンをかわしています。ちょっと価格は、高いですが、色合い、迫力もあり、なかなか音もいいので、きに入っています。

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ノーマルのマフラーの音に物足りなくなって、マフラーを探していましたが、なかなか他に選択肢がなく、思い切って購入しました。
取付は、それ程苦労もなく取付られます。
音は、かなり爆音だと思いまス。年甲斐もなく・・とか言われそうなのでバッフルを取付けたら、ショボイ音になってしまいました。（ノーマルより音が出ない感じ）
なので、バッフルをやめて、消音ステンレスウールで若干、音を抑えるだけにしてあります。
性能は、中速のノビがグーンとなる感じがします。
また、加速時の音が心地よいです。
車検までは、とりあえず、このままで楽しんでおこうと思ってます。

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W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。

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チタンサイレンサーで価格が比較的安いので購入。
まぁ、大手メーカーに比べると質感が劣るもののコストパフォーマンスに満足。

音量はとても静かで、音質は軽い「ポンポンポン」ですが、駆動系ノーマル(WR9g×6)との相性はOK

ライトチューンにお勧めです。

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