DELTA:デルタ

少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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三千回転迄は少しうるさく感じましたが
後は七千回転越えても音割れは無かったので満足いく商品でした

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オススメです
最新シェルパにはO2センサーのメクラM12??P1.25が必要になります
装着はボルトオンですが、中央取り付け部のナット固定にやや苦戦しました。

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自分で取り付けました。
作業は、例えばビッグバイクのスリップオンマフラーと違い、KLX230SMの場合、シート、カウル外しと手間が掛かります。

また、ガスケットですが、エキパイ側にガスケットが付いておらず、被せるマフラー側にガスケットが付くため、取り外しての使い回しが困難です。

改めて近所のバイク用品に行って調達しました。

音質は、単発のバイク特有の歯切れ良い音で気に入ってます。少し音量は、想像したより大きいです。

p.s
参考に同じオフ車てセロー は簡単にマフラー交換できます。

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サイレンサーが軽量化されて取回しが軽く感じます。
音質は低音が効いている感じが好みなので…

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アクセルを戻した時と1速から2速にチェンジした時のバブリング音とアフターファイヤーの音がいい。正直fmfマフラーが欲しかったが納期未定なのでこっちを買ったが、想像以上に満足できた。また忠夫のパワーボムにすんなり入ったので安心した。（某Yメーカーだと合わないらしいので）

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DELTAトルクヘッドパイプと同時に変更。
ノーマルマフラーでは回転が上がるとエンジンがキツそうですが、DELTAは気持ちよく回っている感じです。
まだ交換したばかりで、林道でトルクを活かした走りをしていませんが、より太くなったかなぁ？
政府認証（JMCA)ですが、ノーマルとは比べものにならない音量です。
住宅街での早朝の暖機はやめておいた方が良さそうです。
音質はもう少し低音が効いていればと少し残念。

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購入後自分で交換しました。ジョイント部が固めでしたがプラハンがあるので叩き込んで、すぐに交換できました。一番大変だったのはサイレンサーの固定バネが固かったことです。苦労しました。
マフラーの効果はレスポンスが良くなって車体がやや軽く感じ、元気良くなった気がします。回転の伸びも良くなったので結構高速で走れるようになっています。回りすぎてエンジンが壊れるといやですが。。。
半開以上で音が大きくなるので、上り坂では結構景気良い音になってしまいます。
音はローノイズリストラクター付きですが、破裂音がはっきりして、特にスロットル開いた時が気になります。半開以上で音が大きくなるので、上り坂では結構景気良い音になってしまいます。アイドリングやスロットルを開けていないときはそれほど気になりません。
まあ交換していい感じだと思います。

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うちのセローにサイレンサー投入思索繰り返し、デルタバレル4投入大正解でした。
取り付けに関してはガスケットは必要なく、排気漏れもありませんでした。今までに感じられたギクシャク感と息継ぎから解放されて満足してます。パワーボックスエキパイとの相性はかなり良く、プラスαの歯切れの良いパルス感とトルクが太くなったと体で感じます。音量は大きくなりましたが所有しているエクスポートの比では無く、好みの低音では有りませんでしたが小気味良い排気音になってまぁ満足しています。見た目もスッキリしていて、軽量化にも貢献してます。

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新車納車と同時にFMF Q4 HEX＋POWER BOMBに換装して走っていましたが、馴染みのバイク屋が今後はJMCAサイレンサー装着車しか対応しない方針にする、と宣言したため、ならばこの機会にと以前から次に装着するつもりでいたデルタ バレル4S＋トルクヘッドパイプの組み合わせに交換しました。
Q4 HEXと比較して音量が小さくなり、昼間なら住宅街での暖機も許容範囲かな、くらいになりました。いかにも単気筒らしい軽めの音質が気に入りました。
低速トルクが若干弱まりましたが、中高速の伸びは非常に力強くなめらかで、高速巡航は以前よりスロットル操作が穏やかに済んで、楽に走れるようになりました。
郊外の幹線道路を流し、ときどき林道も、といった走り方の人には良い選択肢だと思います

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