FMF:エフエムエフ

【使用状況を教えてください】
アウトレットでとんでもない金額になっていたので購入しました。適合車種のCRF70ではなく、88ccにボアアップしたカブに流用してみました。
横型エンジン同士なので、シリンダー側には付くだろうと安易な気持ちで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた箱の大きさに対して、中身入ってないんじゃね？ってくらい軽かったです。さすがFMF。
サイレンサーのステッカー部分にすでに傷が入っていたのもアメリカらしくて最高です。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは仮合わせ。やはりエンジンのシリンダー部分はなんともなく取り付けができました。
アップタイプなので、レッグシールドとサイドカバーに当たるか心配でしたが、うまいこと避けてくれました。しかし、距離が近すぎたので、バンテージを巻いておきました。レインコートが溶けそうな感じでもあったので。
サイレンサーに固定用のブラケットがあるので、リアサスのマウントボルトと共締めできるようなステーをどこのご家庭にもある3軍工具墓場から適当なスパナとメガネを選び出して、これまたどこのご家庭にもあるTig溶接機で適当に溶接して作成しました。錆そうだったので油焼きして表面処理してみました。

音はアメリカンレーシングサウンドです。耳がおかしくなるほどではないですが、住宅街ではかなり気を遣うレベルです。
しかしパワー感は最高です。かなり上が伸びるようになり、5キロ位最高速が上がりました。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが3枚も入っていました。FMFさんは太っ腹ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
バッフルが取り付けられるとよかったですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
生産能力上がってくれー。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両に。
車両購入時は他社のマフラーが装着されていました（ノーマルマフラー無し）、このマフラーが出口を無理矢理窄めて音量を下げているタイプにありがちな「パタパタパタ!!」とヘリコプターの様な音であまり好きな音質では無かったため別のマフラーを探している時に、同じWRを所有していた友人がFMFのマフラーを装着しており、デザインや音質が気に入ったためコツコツと資金を貯めて購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当方もジェベル２５０ＸＣに「DR２５０Ｒ用」のPOWERCORE4 HEXを取り付けていたためそれなりにイメージは持っていたのですが、ＷＲ用では更に外観のデザインクオリティーが良くなっており、カッコ良さがレベルアップしていました、イメージ以上の商品です。
相変わらずのレーサーの様な排気音で個人的に大好きな音質です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは全然難しくありません、純正サイレンサーを外して逆の手順で取り付けるだけです。
私の車両にはＳＰ忠男のパワーボックスパイプ２が装着されていたのでジョイント部のパイプ径もピッタリで、念のために液体ガスケットを薄く塗布して終了でした。
装着してから数年経過していますが、排気漏れは起きていません。
【使ってみていかがでしたか？】
上の方にも書いた通り他社製品にありがちな無理矢理音量を抑えたために発生する「パタパタ」音も無く「ドバン！」とエンデューロレーサーの様な勇ましい音がします。
また、SP忠男のパワーボックス・パイプも開発当初はFMFのサイレンサーを使用する事を想定とした特性となっているので、純正のモーター式のバタフライバルブが無くても低速からモリモリパワーで高回転までとても楽しい仕様になります。
おそらくサイレンサー単体でも体感できるほど元気になりますが、上に書いたとおりパワーボックス・パイプを同時装着する事をオススメします。
デメリットになるかは個人判断ですが、特性が楽しすぎてついついアクセルを開けてしまい燃費が悪くなります（自重すれば大丈夫）。
ただ、アクセル開度に伴って音量も大きくなってしまい朝方や夜間のエンジン始動は憚られるほどに煩いです。
【付属品はついていましたか？】
「サイレンサー本体」と交換タイプのインナーバッフルが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
性能自体には何の不満もありません。
上にも書いた通り「サイレントボム」なる名称のインナーバッフルと交換できるのですが、アイドリング時こそ本当に少しだけ排気音量は抑えられますが、それ以上の回転域ではスタンダードの状態とほとんど違いが分からず爆音です。
同梱されていたならば試す価値はあるかもしれませんが、わざわざ別売りを購入するほどの効果はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
仮組必須、上手く合わない場合はエキゾーストパイプから外してしまって取り付けた方が結果的に早いかもしれません。
耐熱性の液体ガスケットを準備しておくと万が一の時も安心ですので別途購入しておきましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
正規物であれば説明書が付いています、商品としてはこれ以上無い程にわかりやすい商品であると思います。
【注意点】
取り付け後はエンジンを始動させる前にパーツクリーナー等で全体をしっかりと脱脂して下さい。
素手で触った所の皮脂油がマフラーに熱が入ることにより焦げて黒いシミになります。
折角取り付けたサイレンサーに黒い染みが付着してしまったら見た目が色々と残念になりますのでしっかりと脱脂しましょう。
また、ボルトを締めつける時はサービスマニュアルを熟読してしっかりとトルク管理、既定のトルクでしっかりと各ボルトをトルク管理しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
耐熱性の液体ガスケット：「キタココンビニパーツ」などで格安＆少量の耐熱液体ガスケットが販売されていますので一緒に購入しておきましょう。
予算に余裕があって、まだ装着していない方はSP忠男のパワーボックス・パイプも購入すると楽しさが増し増しになります。
【メーカーへの意見・要望】
パワー特性を犠牲にしない範囲でもう少しだけ音量が抑えられれば何も言う事は無くなるのですがモリモリパワーが薄くなってしまうのならば現状維持で大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーサイトを確認　2015 TE125　に対応
パーツリストを確認、純正サイレンサーが　2015　125EXC　と同じものを使用していたので取り付けられると判断
加工なしで取り付けることができました
適合車種以外なので自己責任で購入
グラブハンドルは付かなくなります
音量を抑えたくて購入しましたが、あまり変わりませんでした

そのままだと結構うるさいのでサイレントボムも入れて取り付けして表面は磨いてアチェルビのプロテクターとセットで取り付けしました。
純正と比べてかなり軽くなり上は回る感じしますがアフターファイアする様になるのでサブコンかECUチューンしてもらうとさらにいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロッサーはすでに軽さとパワーが有り余るほど持っているので
これのパワーアップは体感できるとは思っておりませんでしたが
感覚が間違っていなければ低速からパワーが出ております。
軽さはスペックどおり軽いです。
純正サイレンサーと純正エキゾーストパイプの組み合わせでは
接続にガスケットとバンドが必要になりますが
このサイレンサーと純正エキパイだと不要です。
取り付け精度に関しては問題ありません。
純正エキパイとの組み合わせで問題ないのですからパワーボム、
メガボムでも問題ないでしょう。思ってたより精度良いです。

音は太くなりますが純正と大差ありません。
カタログスペックの音量は嘘でしょう。

付属のスパークアレスターですが、取り付け方は大体わかりますが
上手くハマりません。
それと、現在の生産状況についてマルカワレーシング代理店に問い合わせておりますが
一切返信ありません。WEBIKEではパワーボムは生産終了となっているので
直接代理店に注文かけましたがこれも返信ありません。
ひょっとして倒産したのでしょうか？
FMFというメーカーには信頼をおいておりますが
代理店に関しては全く信用ならなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドから見えないのがかっこいいですね♪
サイレンサーに貼られているステッカーもかっこいい♪
心配していた低速域も問題無く乗りやすい♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Q4のQはquietのQなのですが、バッフルを抜くとかなりレーシーな音になります。
個人的には音量も全然気にならない、むしろ良いくらいなのですが人によっては気になるかもしれません。
取付に関しては何も難しいことはなく、ついでにEXUPモータを撤去しました。その辺りは調べれば色々出てくるのでご自身で調べてみてください。
サイレンサー自体とEXUPモータ撤去で軽量化にも繋がります。
エキパイは忠男のパワーボックスを使用しています。クリアランス等バッチリでした。
1点気を付けないといけないのが純正の取付ボルトを流用すると長さが少し足りないので交換するかネジロック等を使うか何かしら対策をした方がいいかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに取りつけて、最初のころはチョット大き目の音でマフラー交換したって走りと音で満足していました。
SP忠雄とセットで、レブまで一気に回りトルクもUPしているのが実感できるほど。
低音も十分でやる気にさせる音質です。
取りつけて2000ｋｍぐらい、結構回して乗っていたこともあり現在は近所を気にするほどの音量になってきました。
長距離ツーリングでも気になるようになってきたので、別メーカーに買い替えを検討中です。

FMFのレース用マフラーの車両も所有していますが、音量は変わらないほどですね。

４STモトクロッサーのような音量を望むかたにオススメで、ノーマルよりチョット音量UPが欲しいのであればオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AISキャンセル、EXUP撤去、ダイアフラム撤去して純正マフラーからの交換です。
エキパイはSP忠男で、ピッタリはまりました。一応液体ガスケットを塗って
組付けましたが廃棄漏れも無いようです。
下から上まで気持ち良く回るようになり、マフラーの軽さも切り返しで体感出来
ます。付属のねじについて短い方もおられる様ですが、私のは付属のネジで問題
無く組付け出来ました。またNEWロゴに代わっており、少し派手な印象になって
おります。好き嫌いのはっきりしそうなロゴですね。
また、Q4という名前なのでもう少しおとなしい音を想像しておりましたが、
アイドリングから結構な爆音でアクセルをあおった時にはデカい破裂音がします。
ただ、嫌な音では無く心地よいデカさなのでとても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイをSP忠男Powerboxに換えてます。驚くほどスムーズに付きました。
念のためエキガスをごく薄く塗りました。排気漏れはありません。

サイレンサー部分の取付けネジは寸足らずです。ここだけは用意しておく必要があります。
かなり前から言われているようなので、いい加減、対応すればいいのにと思います（購入'19.7月）。

新品箱出しで、サイレンサーの根元部分に、5mmほどの長さの傷のような筋が無数についてました。
加工傷をきちんと処理してないような感じです。
そんなに目立つものではないので気にしてないですが、アメリカの雑さを感じました。


以前、Powercoreを装着したWRに乗った時、
レスポンスやトルク感がバツグンで『これはイイ！』と感動したのですが、
音の大きさが気になって、Q4を購入しました。

正直なところ、パワーの面でいうとQ4は物足りないです。
純正マフラーと比較して『ちょっと良くなったかもね』くらいの体感です。
スパークアレスターを外した状態でも、そんな感じです（個人の感想です）。


峠などで回して乗るとアフターファイヤーが頻繁に起こります。
（AISと、ダイヤフラムを撤去してます）。
メーターの燃調を濃い方にも薄い方にもイジってみましたが変化なし。サブコン入れないと改善しないかもです。


決して静かなマフラーではないので乗ってる側としては気になるのですが、
街中を走っていても、振り返って見てくるような人はいません。
歩行者を驚かせたり、不快にさせたりするほどの音量は出ていないと推測します。

参考程度の情報ですが、
バイクに乗らない友人から「このくらいの音量なら気にならない」と言われてます。
「前のマフラー（純正）と変わらない」とも言われました。。。


Powercoreに付け替えたいのは山々なのですが、
運転技術の面で、WRの実力を引き出せてないと思っているので、そこをクリアしてからにします。
今、Q4かPoercoreかで迷っている人には、断然Powercoreをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。