AKRAPOVIC:アクラポビッチ

e1仕様はスプリングフックによる固定ですがe4仕様は固定方法が異なりリンクパイプの専用品
になります。17年式のキャニスタータンク付にはアップタイプは取り付けられません。
e1仕様のインナーバッフルはねじ止めだが、同形状の純正品は溶接。
e4仕様は不明。

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マフラーはアクラが作りと性能が良いです。
ヒートカバーを取り付けるのが面倒ですが、取り付けの時間は40分位です。
あと、付属のボルトがトルクスネジなので工具を持って無い方は購入が必要です。
音量はノーマルよりは多少大きくなり、ドロドロ感が増します。バッフルが無いので調整は不可能です。

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取り付け時、ショップの人が制度がすごくよいと言っていました。アイドリング時は静かですが、アクセルを開けると大変よい音になります。取り付け後２年弱ですが初期よりも勇ましい音になってきました。雨天走行もしていますが、錆等出ることもなく、品質はよいと思います。サイレンサーのカーボン柄も黄ばむことなくきれいなままです。とても気に入っています。

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鳴らしも終わり、やっと交換出来ました。
取付は、30分程で、完了しました。
アイドリングでは、ノーマルより少し大きい程度で、回していっても、単なる筒のようなサイレンサーの割に、静かでした。
結構いい加速で、ノーマルサイレンサーよりも軽くなったお陰で、倒し込みも、楽になりました。

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国内産のスリップオンと違う音質。
パワーやトルクも確実に向上します。（パワー計測器で比較計測済み）

ただし、かなり排気効率上がるようなので、吸気フィルタとサブコンなどでの燃調合わせは必須になると思います。

純正状態でこれだけつけると、バックファイヤ出まくります。(笑)

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こちらのマフラーを装着したＧＳＲ４００の動画を拝見して

「もうこれしかない」と思いました。

「取り付けは難しくないが大変」とのご意見を参考に

既にこのマフラーが装着済みの車両を探して購入しましたので

申し訳ございませんが、取り付けに関するインプレは書けません。

幸運にも入手したものはバッフルの外れるものでした。

但しかなりキツイので付け外しには多少コツがいる感じです。

肝心の音色・音量ですが、バッフル付きの場合は純正＋α程度で

「これなら車検いけるかも」と思わせる程度です。

（一応、純正マフラーは手元にあった方が宜しいかと思います。）

バッフルを外した場合は街乗り程度の中回転域くらいまでは

慣れれば丁度いいと申しますか心地よい低音の聞いたサウンドといった感じです。

しかしながら高回転まで回した場合は逆に頭に突き抜ける様な甲高い爆音といった感じです。

「フォーーン」→「カァーーン」といった変化でしょうか？　（表現が下手で申し訳ない）

マフラーの作り込みや質感も申し分ないと思います。

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　ZX-6Rに取り付けました。これで気分はスーパースポーツのレイ選手。排気デバイス用のワイヤーの取り付けも思っていたよりも難しくはなかったです。ただ、取付説明書は、日本語ではないのでよく分かりませんが、なくても問題はありません。肝心の音ですが、アイドリングしかしていませんが、バッフルを付けた音は、正直こんなに静かなの？という印象でした。純正に少し低音が入った感じです。しかしバッフルを外すと、「うーんいい音」心地よい低音。しかし、これでアクセル思いっきり開くと、結構な音になるんでしょうね。バッフルを固定するねじの取り外しが、狭くてやりずらい点は難点です。取り付けた全体イメージは、大満足です。ただ、高い…。

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R750　L4に取り付け。
作業は簡単写真付き説明書が入ってたので楽でした(日本語では無い)
日本語の説明書には同梱のグリスの使用方法が書いてあるくらいでした。

バンドまでカーボン製でものすごく軽くびっくりしました。
バッフル付ですので音量は純正とほとんど変わりません。
外しても爆音にはならずほどよく排気音が響きます。
住宅街での早朝の暖気には気を使う音量かもしれません。
予定納期よりだいぶ早く届きました。

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バッフル付き状態ですが、ノーマルと同等の音量です。ただし低音が強調された感じで、迫力が増しました。4000回転を超える辺りから音が変わり、レーシーな感じになります。
吹け上がりもよくなり、ついつい低いギヤで引っ張ってみたくなります。ただ若干低速トルクが下がっているのか、発進時に回転数を少しだけ高くしてあげる必要がありました。
取付け精度は全く問題なく、カーボンステーもピッタリで社外品にありがちな微調整は必要ありません。ただ、中央の取付けには15mm？のボルト／ナットが使われているので注意が必要です。（私はインチサイズのソケットとプライヤーで取付けました）
Z800の場合はノーマルだとエキパイ部分に遮熱板があるのですが、これが予想以上に効果があったようで、遮熱板がないと右足をついたときに脛の下あたりに熱気を感じるようになりました。これはどの社外マフラーでも同じだと思うので、気になる方は耐熱バンテージを巻くのもアリかも知れません。

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08式ZX10Rに装着しました。
説明書は英語ですが、図を見ながらなら簡単です。
てこずったのは、クランプにネジが通りません。
クランプをペンチとかで変形させてなんとかネジが通りました。さすが海外製。。。

音はそこまで大きくないです。
ノーマルよりやや重低音って感じです。
慣らすといい音出てきます。

あと、すっごく軽い!!

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