MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

取付は説明書が親切なのでわかりやすいですし、液体ガスケット等の付属品もちゃんとあるので買い足す必要は無しでいけます。
中間パイプの交換も検討しましたがモリワキは納期未定、SP忠男は加工が必要とのことで今回は見送りました。
整備初心者の私はマフラースプリングをどこにかけるのか分からず5分ぐらい考えてしまいましたw
スプリングを引っ掛ける場所の説明の記載があればなお良かったなと思います。

取付けた感想
アイドリングから単気筒らしい迫力のあるサウンドで気分を盛り上げてくれます。
空吹かしすると回転の上がり下がりが早くなりレスポンスが良くなった感じがします。
走りだすと社外マフラーでありがちな出だしのトルクが削られている感は無くノーマルと変わらない感覚で発進出来ます。
ノーマルの時はエンブレの効きがきつく感じましたが少し和らいで乗りやすくなりました。

パワーアップ感は正直よくわかりませんw
マフラー本体はノーマルよりは軽いてすが劇的に軽いわけでは無いので軽量化はあまり期待しないほうがいいです。
迫力のあるサウンドですが政府認証マフラーだけあってうるさすぎ無いのでデザインが気に入ればオススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーからのステップアップで購入しました!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリップオンでそんなに大きくないと思っていましたが、梱包は意外と大きなサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルサイレンサーを取り外して交換するだけなので簡単に装着出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量はそこそこ大きくなりましたが、街乗りでも耐えうるレベルでした。パワーについては体感してアップしたと思います。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なパーツは一式入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
資材高騰の流れにあり、しょうがない面はありますが、やはり価格が高めの設定です。

▼素材はステンレスで耐久性も期待できます。ブラック塗装のものと悩みましたが、塗装ハゲなど気にせず使えるので気楽で良かったと思います。

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取り付けは初心者でも簡単に取り付け出来ます。
音に関しては純正よりも少し大きく、野太い迫力のあるサウンドです。
欲を言えばもう少しうるさくても良いくらいです。

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2024モデルCBR400R適合の社外マフラーが現時点でモリワキしか発売されていない事と、モリワキなら間違いないだろうという安心感から購入しました。

取付けはYOUTUBEで予習し、普段なんでもお店任せの自分でも簡単に交換できました。

プラシーボのない感想ですが、
アイドリング音量はでかくなりました。集合住宅で気を使うようになりました。
走りだすと純正に毛が生えた程度かな。
トルクが上がったなどの意見も聞いたことがあり期待していましたが、それは全く感じませんでした。
むしろクラッチミート直後の低回転時のグッと前に出る、ドンと押される感が少し薄くなったように感じました。
逆に1速走行時のギクシャク感が和らいで乗りやすくもなりました。

走行時、中間パイプに靴のかかとが触れてしまうので、溶けたゴムがべっとりくっ付いていました。
少し擦った程度では取れませんが、どうせ毎回ついてしまうので気にしないように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

念願のパワーボックスパイプとモリワキスリップオンの組み合わせにしてみました。全域で乗りやすくなり吹け上がりやパワー感も申し分有りません。しかしながら誰しもにオススメは出来ません…
理由は「加工前提」であるためです。
パワーボックス側とスリップオン側の径がビタビタ過ぎて普通には刺さりません。私の場合、パワーボックス側を端から30mmを目安に油性ペンで塗る→金ヤスリで削るを数回繰り返し（途中で差し込み確認しながら）次いでペーパー100程度から順次上げてある程度滑らかに仕上げるといった工程を踏んで差し込める様に。
取付の際、フレームと接触する箇所が出てきたので付属にはないワッシャー等をスペーサーにして逃がして位置調整をしながらの取付となりました。
これから購入される方はSP忠男かモリワキで前後セットで導入をオススメします。取り付けに苦労せず効果を体感できるのが一番ですから…

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【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりサイレンサーは短めでより好みであった
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点も無く固定位置もバッチリ
【使ってみていかがでしたか？】
素敵サウンドに良い意味でマイルドになる乗り味でよい
各種固定にバンド等必要とせずピッタリ
【付属品はついていましたか？】
必要な物は揃ってます。ジョイントガスケットまで入ってるのでスリップオンのみなら用意する物無く交換に入れます
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【説明書の有無・わかりやすさ】
取説有りで必要工具まで記載されており親切
なんならホームページからダウンロードして予習も出来る

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そこそこの距離乗ってきたので追加の感想を
・音に関しては期待通り歯切れよくいい音と感じます。高速道路の様な速度レンジになるとほぼ聞こえませんが逆に音疲れせずに済むと考えられます。
・抜けがいいの代償として発進時の粘りは純正に劣るか。アクセルを伴う発進はなんら関係無いけど、アクセル無しでクラッチの繋ぎが雑になると純正よりエンスト耐性は低く感じた。
・23年式のパワーボックスとはパイプ径がビタ過ぎて奥までどころかそもそも刺さらなかった…パワーボックス側を削り込めば行けるだろうけど…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりサイレンサーは小振りでした
【取付けは難しかったですか？】
流石の精度、説明付きなので問題なく
【使ってみていかがでしたか？】
予想より勇ましく好みなサウンド♪
良い意味で乗り味がマイルドに。特に極低速の開け始めが穏やかになる。フロントパイプとの組み合わせに非常に興味が出てきた。
【付属品はついていましたか？】
必要部品は有って問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
期待ハズレではないけど
・エキパイの結合バンドは純正使用でなくステンか何かだったらもっとお洒落だと思う
・音はすごく良いけど純正より大きく感じるので人によっては困ったりするかも
・持った感じは軽いけどカタログ上ではそんなに軽量化ではない

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アイドリング時の音量はなかなか変化を感じたが、走行時はおとなしめに感じました。高回転時の伸びが良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
8割街乗り（通勤）、2割ツーリング（日帰り300kmぐらい）です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
溶接痕もきれいで、質のいい商品だなという感じです。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンのため、お手軽装着です。

【使ってみていかがでしたか？】
パルス感が程よく強調されました。
アイドリング時は純正と変わらない感じですが、スロットル開度が大きいときのドコドコ感が強調されます。
また、シフトダウン時のブリッピングも強調されます。

【付属品はついていましたか？】
ヒートガードがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
スペック通りですが、軽量化の恩恵はほぼ無い点です。

【取付けのポイントやコツ】
ガスケット（純正品番 18392-MK4-000）同時交換をおすすめします。
センタースタンド付きの場合は、センタースタンドで上げてから交換するとよいです。
（スタンド格納時、干渉するので）

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