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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価

国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。

総合評価: 4.4 /総合評価2085件 (詳細インプレ数:1924件)
買ってよかった/最高:
1198
おおむね期待通り:
670
普通/可もなく不可もない:
167
もう少し/残念:
26
お話にならない:
23

MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリングのスリップオンマフラーのインプレッション (全 258 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ビッケくんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: エリミネーター400(2023-) )

カラー:BLACK(耐熱塗装)
利用車種: エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

今までの車輌にはヨシムラ、その前の車輌はビートと、過去の車輌は全てマフラー交換してきましたが、私の様な古い人間は、カワサキ=モリワキ・・・って思いがありまして(笑) 今回はこちらにしてみました。
スリップオンなので取付簡単! 製品の作りも良い!
やはりマフラー交換すると、音で今だいたい何回転ってわかりますんで走りやすいです。
とても満足できる商品です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/21 21:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか?】
必要なパーツが全て同包されており、専用工具も不要なので、難しくはありません

【使ってみていかがでしたか?】
製品の完成度が高く、満足出来る商品です

【付属品はついていましたか?】
必要なパーツは全て付属されています

【期待外れな点はありましたか?】
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/06 22:53

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YT4さん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

タイプ:ANO(アノダイズド)
利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 装着後

    装着後

  • 外した直後

    外した直後

純正マフラーからMORIWAKIのZERO SSスリップオンマフラーに交換しました。今回選んだのは、CBR250R用のZERO SSで、カラーはANO(アノダイズド)です。マフラー交換をするのは今回が初めてでしたが、見た目だけでなく、音や走行時のフィーリングにも変化を感じられたので、交換して良かったと思っています。

まず、一番印象が変わったのは見た目です。純正マフラーは大きく存在感がありますが、ZERO SSに交換するとマフラー周りがすっきりして、CBR250Rがよりスポーティーな雰囲気になりました。特にANOカラーのチタン製サイレンサーは、光の当たり方によって色合いが変わって見えるため、非常に高級感があります。車体の横から見たときにも純正とは違ったレーシーな印象になり、バイクを眺める楽しみも増えました。個人的には、マフラーを交換したことで車体全体のデザインが引き締まったように感じます。

音についても純正からかなり印象が変わりました。アイドリング時は低音が少し強くなり、エンジンをかけた瞬間から純正とは違う存在感があります。ただし、うるさすぎるような音ではなく、街中でも比較的扱いやすい音量だと思います。アクセルを開けて回転数を上げていくと、純正マフラーよりもエンジンの回転が分かりやすく感じられ、走っていて気持ち良い音になりました。特に加速するときには排気音がしっかり聞こえるため、以前よりもエンジンを回して走る楽しさを感じられるようになりました。

走行フィーリングについては、劇的に性能が変わるというよりも、全体的に軽快になった印象があります。純正マフラーと比べてZERO SSはかなり軽量なので、マフラー交換による軽量化も実感しやすい部分だと思います。発進時や低速域で車体を動かしたときにも、以前より軽く感じられるようになりました。もちろん、スリップオンマフラーなのでエンジンの特性が別物になるわけではありませんが、アクセルを開けたときのフィーリングや排気音が変わったことで、以前より積極的にバイクを走らせたくなりました。

取り付け後は、バイクを見るたびに交換して良かったと思えるようになりました。マフラーはバイクの中でも目立つパーツなので、交換による満足感が非常に大きいです。また、政府認証の製品という点も安心できるポイントだと思います。見た目や音を変えたいけれど、極端に派手なカスタムにはしたくないという人にも向いているのではないでしょうか。

一方で、純正マフラーから交換するので、音量や音質が変化することについては好みが分かれると思います。純正の静かさを重視する人には少し音が大きく感じられるかもしれません。しかし、バイクらしい排気音を楽しみながら、見た目もスポーティーにしたい私にとっては、ちょうど良いバランスでした。

今回ZERO SSへ交換してみて、マフラーは単に音や見た目を変えるだけのパーツではなく、バイクに乗る楽しさそのものを少し変えてくれるパーツだと感じました。純正マフラーの扱いやすさを残しつつ、見た目に高級感を出したい、排気音をもう少し楽しみたい、そして軽量化もしたいという人には、満足度の高いマフラーだと思います。私自身、交換前は「マフラーを変えてどれくらい違うのだろう」と思っていましたが、実際には見た目、音、走行時の気分まで含めて変化を感じることができました。CBR250Rをより自分好みの一台にしたい人には、ぜひおすすめしたいマフラーです。

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投稿日付: 2026/08/12 13:49

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ビアモンさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: Z900 SE | Z900 )

サイレンサーカラー:ANO(アノダイズドチタニウム)
利用車種: Z400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

全く問題なく簡単に取り付けできました。まず見た目が美しいです。ノーマル状態の質素な見た目から、強く目を引くワンポイントになりました。音は低音が強調されリッチな音質となりました。エンジンの破裂音が1音ずつ歯切れ良く聞こえるので無駄にブリッピングしてしまいます。音量は大きくなりましたが、うるさくなる一歩手前でちょうどいい音量でした。わずかにアイドリング回転時のトルクが落ちた気がしますが慣れでカバーできる程度です。常用回転域では音質も相まって力強く感じます。

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投稿日付: 2026/07/31 22:33

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ツヨシさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: スーパーカブ110 | 750ターボ/Z750ターボ )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

YouTubeで音を聞いて購入。
取り付けは、スリップオンなので難しくはなかったです。ただ、マフラースプリング用の工具をもってなかったため少し苦労しました。やはり専用工具を使ったほうがストレスがないです。
性能は、トルクの落ち込みも感じられず全域でパワフルになったように感じます。
音もとても良いのですが、わりと大きいので深夜早朝の住宅街だと気を使うレベルかと思います。自分的にはルックス、サウンドともに大満足です。

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投稿日付: 2026/07/22 18:18

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ダーイシさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: F900GS | M1000RR | R1300GS )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

【使用状況を教えてください】
常に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
カウル外すのも楽で、取り付けは難しくはない
【使ってみていかがでしたか?】
走行性能向上、音、質感、見た目全て良し。値段は高めですが、買って良かったです。
【付属品はついていましたか?】
あり
【期待外れな点はありましたか?】
特になし

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投稿日付: 2026/07/06 21:52

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shirozunさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

タイプ:BP-χ (ブラックパール・カイ)
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

街で良く見かけるアクラポ勢と差別化したくてこのモリワキスリップオンを見つけて即購入。形や大きさも良く、またブラックは後ろ下方が黒の二ダボにかなりフィットしています。作業はWeBikeサイト経由でバイクショップ直送でお願いしたのですが、ショップ作業担当の方も「格好いいね!」と言ってくれました(お世辞込みと思いますが)。購入からインプレまでに時間が開いたのはしばらく乗ってみてからと思ったからです。マフラー交換すると皆そうなのでしょうが、排気音がかなーりいかつくなります。運転中も信号停車時など爆音一歩手前くらいでおそらく歩行者はやかましいなーと思う方もいるかもしれません。バイク乗りなら良い音!となると思いますが。今アパートの駐輪場に停めていますが、純正時は駐輪場内で跨って出発していましたが今は手で押して路上に出てからエンジンをかけています。二ダボは純正マフラーでもそれなりに良い音がするのでそれに特に不満がなければ純正のママもありと思います。大きなマフラー音がまずいところにお住まいの方には正直勧められません。色々書きましたが私は相当満足しています。1年間でマフラー、ブレーキとクラッチレバー、バーエンド、フロントフォークキャップ、スクリーンと交換して概ね仕上がってきました。次にバックステップ導入したら完成かもしれません笑。

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投稿日付: 2026/06/09 20:35

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まりんぶるーさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:ブラック(耐熱黒塗装)
利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 3
  • 純正よりだいぶ軽いので
コーナーリング中ヒラヒラで
左右への切り返しが楽しい

    純正よりだいぶ軽いので コーナーリング中ヒラヒラで 左右への切り返しが楽しい

  • ツアーシェルケースとの
クリアランスは樹文

    ツアーシェルケースとの クリアランスは樹文

  • リベット部分から
水が出てきて乾いた跡

    リベット部分から 水が出てきて乾いた跡

音質・音量
音質は純正のような重みの有る低音では無くどちらかと言うと乾いた軽い音色で
パルス感のある単気筒らしい鼓動音はCBのネオレトロコンセプトに合っている
ただアイドリング時の音量が大きく早朝のエンジン始動は近隣に気を使うほどである
走行時に聞こえる音は控えめなのだがトンネル内では爆音が反響しているので
走行中は直接音が耳に届かないだけで奏でている音はやはりデカいのだと思う

トルク感・ふけ上がり
スリップオンでサイレンサーのみの交換だと発進から30�q/h位まではトルク感が純正より薄く
パンチの無いままスルスルと高回転まで伸びていくが遅く感じるかと言うとそうでもない
純正より軽くふけ上がり伸び感は増したような感じである 
特にマフラー自体がかなり重量減になったぶん左右への切り返しが軽く感じる
それから極低速域でのアクセルON/OFFは減圧バルブを装着したみたいに滑らかになる

燃費
このサイレンサーを付けてから軽くふけ上るのが楽しくて高回転まで
アクセルを開け気味でガンガン走るが燃費は純正と変わらない
ただノーマルサイレンサーの時は割と正確だった平均燃費計が
マフラー交換後から何故かリッター2から3キロ悪く表示されるが
満タン法の実燃費はノーマル時と変わらないので何時も実燃費の方が高燃費である

最後に・・
懸念材料だった他社メーカーのカチ上げマフラーで排気がリアウインカーに直接あたり
LEDウインカーが黄色く変色してしまっているのを見ているので少し不安だったが
このマフラーは純正フェンダーでも排気がウインカーに直接あたる事は無く
サイドバッグのツアーシェルケース2とのクリアランスも十分なので旅ツーリングも安心でした
ただ何故か最初の1回目だけサイレンサー前後のリベット穴から水分が漏れ出し???となったが
2回目以降のツーリーングからは何もないのであれは何だったんだろう・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/29 23:01

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田中利昭さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: レブル 250 )

タイプ:ブラック(耐熱黒塗装)
利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

レブル25年式Eクラッチ、素人でも1時間位で、簡単に取り付け出来ました。購入してよかったです。

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投稿日付: 2026/05/07 09:09
1人のライダーが役に立ったと考えています

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非公開さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: グロム )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

他の方のレビューにもある通り結構な音量です。
まぁ政府認証なので大丈夫でしょう。
そう信じます
各部の精度、仕上げの精密さ、さすがモリワキです。
これは購入して間違いありません。
迷っている方、おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/03 20:28

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