MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

CB400SFに乗って一年たち、マフラーを交換してみようと
車検対応の信頼できるモリワキにしました！

肝心の音ですが、車検対応との事でしたのでそこまで大きくはないんだろうなーと思って付けてエンジンかけてみたら結構大きくてびっくりしました。
でもノーマルと比較してですので実際はちょうどいい音量です。
走ってみては、全体的に吹けが良くなりました。低回転時は特にいい感じです。
VTECに入ったときも気持ちいい音が出て最高です！

見た目もかっこいいですし、これはかなりオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオン購入。取り付け車種はCB400SF H-VTECIII 04年
当方バイクをまともに弄った事は無く、オイル交換も今回一緒に初めて自分でやった程の初心者ですが、30分とかからずに無事純正から交換できました。

取付けの説明が図と共に書いてある紙が一緒に入ってたので、思ったより簡単で拍子抜けする位でした。
私と同じく初心者の方の為に詳しく車種を書きましたが、純正エキパイに問題なく取付けでき、排気漏れも今の所無いです。

音は、純正と比べると低く太い音で結構音量も大きくなります。
純正だと、エンジン音の方が大きい位静かですが、エンジンかけただけで
初心者でもはっきり分かる程の違いがあります。
VTEC入った時の音も結構変わります。

見た目も大分変わるし、取付けも簡単で、しかも価格もお手頃！
大満足です！

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ニンジャ250Rに乗り換えて、パワーの無さ、加速の遅さに涙しました。しかし高回転域ではそこそこ走るエンジンなのでマフラー交換に踏み切りました。
そうは言っても色々こだわりがあり、形状は昔ながらの筒型のサイレンサー、長さや取り付けた時の角度も重要でチタン製、それで低価格という無理な条件でしたがこのマフラーは全てを満たしていました。

ノーマルが4キロ超えに対しZEROは1.8キロという驚異的な軽さ!!　チタンの焼け色も美しく、期待通りの拭け上がりの良さ。パワーアップ自体は体感出来ませんが瞬時に1万回転まで回り、充分な加速を見せてくれます。

気になる点と言えばスロットルを戻した時に発生するアフターファイヤー。それと音がちょっと…　重低音派の私には甲高すぎかな。
後からフルエキゾーストにも変更可能というこの製品、価格の安さから是非オススメしたいです。

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納車時に装着しました。
試乗した時にカブの様なサウンドにガッカリしてしまい、気がついたら注文してました！
取り付けは自分でしましたが、10分程度で作業は終わりました。付属の液状ガスケットは使用しませんでした。ステーを取り付ける時によく説明書を見ていなかったので、カラーを逆に装着してしまいました。
肝心のサウンドですが、本当に小気味良いサウンドを奏でてくれました。暖機運転はちょっと近所迷惑な感じがします…。走行中の音量は、ライダーをその気にさせてくれるサウンドです！他の人に乗ってもらって走行中の音を聞きましたが、うるさくありませんでした。
外観の手入れはマメにした方がいいと思います。特にWTは汚れが目立ちます。

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