ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価2068件 (詳細インプレ数:1899件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1181 | |
| おおむね期待通り: | 666 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 168 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 22 | |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥61,677 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
開口部の狭いドアから出し入れもノーマルサイレンサーより格段楽になり、軽量なマフラー有りがちな振動ビビりとか薄っぺらい安っぽさがないです。むしろ凝った作りが見え隠れする、排気口内部見たところ、限られた音量内にシングルエンジンの鼓動操縦者に楽しめる工夫がみれます。割合元気な音に住宅街ではマナーを。 派手な焼け色が好みではない自分にはブラックパールχ光沢のあるステンレスと黒光りするサイレンサ非常に気に入っています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC
¥62,009 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
フロントパイプと合わせてお店で装着してもらいました。純正の状態で1年ほど乗っていましたので違いはすぐにわかりました。
@走り出しのモタつき解消?低速トルクが強化され、軽く回しただけですんなりスタートできます。右左折もラクになりました。
Aギアチェンジが滑らかになる?ギクシャクが減ったように感じます。
B上質なサウンド?アイドリング中も走行中も自分のエンジン音を聞き取ることができます。フロントパイプとサイレンサー合わせても92dbほどで安心の車検対応です。特に走り出しの鼓動感はテンション上がります。
Cとにかく見た目がカッコいい?MORIWAKIのネームプレートは文字が立体です。
Eスムーズな加速?パワーバンドにまで至る時間が短くなりました。追い越し時は頼もしい限りです。
エリミネーターは中型クラスの中でももともと満足度の高いバイクですが、それが一層強化されて大満足となりました。
ただしデメリットとしては振動が大きくなることや、やや燃費が落ちる点があります。それと大きめのサイドバッグは干渉するのでサイズには注意が必要です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥56,782 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
長らく純正マフラーでしたが、思いきって交換してみました。音量も心地よく、エンジンブレーキも滑らかになった気がします。
必要なものはすべてそろっていましたので初めての作業でしたが、簡単に交換出来ました。
純正マフラーが大きいのでマフラー周りがさみしくなるかなと思ってましたが、普通にスッキリした印象です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥80,053 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーでも、2気筒の鼓動感は感じていたが交換した事によりハッキリ歯切れの良いサウンドになった。本当に求めていた音質になった。モリワキありがとう
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー CROSS TWIN BLACK
¥104,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目は最高にカッコいいです
音は思ったよりも落ち着いてると思いました
低音はいい感じに聞こえます
満足してます
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー CROSS-SHORT TWIN [クロスショート ツイン]
¥95,285 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
パワーアップ・軽量化等機能効果は有りませんが取り付けが非常に簡単で音量もノーマルよりほんの少しだけ大きく成りましたが静かで良い音します。ルックスがイマイチかなと思ってましたが、装着して見ると流石モリワキ!造りが良くバイク事態がコンパクトに纏まり質感が上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ならし後 気持ちいい音に変わった気がします。
気持ち 低速時の操作性が増したように感じます、取付も簡単で良い買い物が出来ました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥58,583 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
マフラーを交換しました。
選んだのは黒色のマフラーで、見た目が渋くてカッコいいです。バイク全体の印象が引き締まって、一気に大人っぽい雰囲気になりました。
音に関しては、純正よりも少し大きめ。重低音がしっかり響いて存在感のあるサウンドです。走っていて気持ちよく、エンジンをかけるたびにテンションが上がります。
見た目も音も大満足のカスタムになったので、マフラー交換を考えている人にはぜひおすすめしたいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
カラー:ANO(アノダイズドチタニウム)/サイレンサー:チタン
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
良いサウンド、音量に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
・一速の 段つき加速が和らぎ スムーズな加速になった。
・中高速の伸びがとても良くなった。
・重低音で 静か過ぎず うるさ過ぎず 丁度良い音◎。
・デザインがCB1100にとても合っている(主張し過ぎてない)
・ノーマルより約2kg軽くなった。
・作りがとても良く 丈夫だと思います。
・CB1100に乗ることが 楽しくなった。
・マイナス点は 極低速が若干だけ弱くなった。(許容範囲)
・最後に購入して本当に良かったです。
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