YOSHIMURA:ヨシムラ

バンド固定が多いので、全てを組付けてバランスを調整して本締めする事をお勧めします。
元々190馬力もあるので、パワーアップ云々より音や見栄え、軽量化を目的として購入しました。
また、車検対応及びリセールバリューも魅力です。

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2016年モデル購入以来9年ノーマルでしたが
大人しい乗り味で５００ｃｃ化しようか?と幾度か考えました。費用も高額で何よりスピードを出さない為にＳＲに乗り換えした(750　リッター車　６台乗り継ぎ)ので大パワーは求め無いが単気筒らしさが出てくれればと費用対効果でスリップオンを選びました。　当方の期待通り　程良い音量で音質が良く確実にトルクアップしています。
振動がかなり出るとの情報有りましたが殆ど苦にならないレベルです。自動車専用道路も軽やかです。

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スリップオンマフラーとしては素晴らしい音だと思います。
元から音量が大きいのでそれも相まってさらに良い音質になる印象です。
純正との違いは目を瞑って横を通り過ぎても違いがあるくらい違います。
他メーカーの物だと音が小さくなる物もありますがこちらはほんの少し大きくなる印象です。
唯一気になるのが純正マフラーよりはデザイン性は向上しますが、やぼったい感じの形は少しあります。
ホラ貝のような形をしてますのでバイクらしいマフラー形状かと聞かれると少し違ってきます。
結論としてはマフラーの形で決めるのが1番で2番目に音量や音質で選べば失敗することないと思います。

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チタンブルーのムラ、欠けが多過ぎ

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作りはさすがヨシムラです大きなバッフルは無くこれで車検対応なら大したものです。
音質は低音が効いていい音ですアイドリングは流石に安定しなくなり、ボッボッボと鳴っているのがカスタムした感じがあります
上まで回せばレーシーなサウンドが味わえます。評価のマイナスは燃費が予想以上に悪くなったことです
普段街乗り22でツーリングで25ぐらい伸びますがかえてから街乗り19ぐらいツーリングも20やっと行く感じです。

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gsx-s750はノーマルでもいい音ですが、交換後は少し低音のサウンドが心地よいです。
エンジン始動直後はアイドリングが安定しないのは、こういうものなんでしょうか？

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ヨシムラのマフラーは音も最高です。大変良いもの販売して頂きありがとうございました。

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細部の作り込みが丁寧です。
交換作業は比較的簡単であっさり終わりました。
発進時のトルク感が少し細くなりますが
走り出してからは気持ちよくエンジンが回るようになり、しっかり力強いです。
ただ、音質は良いのですがもう少し音量は小さい方が街乗りでは気を遣わなくて済むかもしれません。

あと、商品購入ページにガスケットのリンクがあったので一緒に購入しましたがフルエキ用でした。
スリップオンの場合はジョイントガスケットが必要であることを商品ページにも記載して欲しかったです。

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24年式の隼に付けましたが、音質もデザインもやっぱり良いですね。取り付けステーも作業の度にサイレンサーから外さなくてもいい仕様になったのが最大の違いで、サイレンサーが傷だらけにならないのでユーザーにとって最大の恩恵だね。

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やっぱノーマルマフラーより見た目が断然スマートになります!!
めっちゃかっこ良くなりました
チタンブルーの高級感は見ていても飽きません
今まで、違うバイクですがアールズギアワイバーン、WR'Sのスリップオンを装着しましたが、チタンの焼き色が違いますね。ワイバーンは形状こそラッパ型でデザインが良く焼き色はブルーそのものでした。WR'Sはエンド部分だけチタンブルーでしたが、ヨシムラのは紫に近い焼き色で特別感があります。
音はと言うと、、、まぁ政府認証ですからという他ありません。前にあげたスリップオンマフラーの中でも一番変化が無いように感じます。もし、音の変化が欲しいのなら、公道不可のフルエキ交換しか無いんじゃないでしょうか？

ですので、マフラー交換はドレスアップです!!性能もそれほど違いがありません。素人ライダーからしたらノーマルマフラーで十分性能は発揮されてます。多少軽くなるので取り回しは楽になるかな？
見た目が良くなればそれで良いのです!!

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