YOSHIMURA:ヨシムラ

2014モデルの隼にTri-Ovalサイクロン 2エンド。純正の触媒を無駄にしたくないので（嘘） スリップオンです。

音量はノーマルよりやや大きい程度。音質は、低音が心地よく効いています。アイドリング時もそれなり音質ですが、ひとたびアクセルを開けると、あのヨシムラサウンド（のストリートバージョン・笑）が聴けます。

重量は、チタンブルーカバーの場合ノーマルより約９キロの減量で、気持ちも見た目も取り回しも軽くなります。このチタンブルーカバー、その形状も含めてワイバンとはまた違った美しさがあります。

デザインは、一本出し、二本出し、それぞれ好みもありますが、私的にはシンメトリックな二本出しが好みです。そしてサイレンサーの"２END"はワークスのハイパフォーマンスを想像させるのに十分な造りです。

２年間のメーカー保証やサイレンサーのリメイクサービスは、モノを造る企業としての自信の表れだと思います。ヨシムラスピリットを愛車に付加すること、ヨシムラという企業へのリスペクト、これらのことを思えば、ヨシムラサイクロンに十数万円は納得です。

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cb400ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ(?14 ABS)に取り付け。
純正マフラーからの変更です。
とにかく音が良くなった！
アイドリング中もかなり存在感が出せてるかなと思います。
そしてVTECに入った時の独特の加速と音は最高です！
運転中でも音の変化はハッキリとわかります。

少しでも買おうか迷っている方は買ったほうがいいと思います！笑
私自信がそうでしたから！
ヨシムラのマフラーに変えて非常に満足してます！

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純正と比べて若干排気音は大きくなりますが、品の良い音です。
また、アクセル開度で排気音が変わるポイントがあり、4000回転付近からウォーンと吼えるような響きが乗ってきます。
抜けも程よく高回転まで気持ち良く吹け上がりますが、中低速が細くなるようなことはありませんでした。
流石のヨシムラだと思います。

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DELKEVICの音量が凄過ぎてツーリング時に疲れるので色々悩んでヨシムラに決めました。取り付けは簡単で、30分位で取り付け出来ました（EXUPワイヤーを外していたので）
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか？と錯覚してしまうほどで流石ヨシムラです、
音はアイドリングの時は静か過ぎるかな？心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな？
そして、開けた時はやはり音が最高ですよ！
買って間違い無かったです。

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FMFとどちらにしようか悩みましたが、比較的、装着率の低いヨシムラを選択。
取説も丁寧で、あっちこっち調整したりすることもなく、簡単に装着できました。PowerBoxと合わせて使用してますが、エキマニとの接合部のガスケットは不要なのですね…準備していたのですが、液体ガスケットで十分に事足りました。
音量は必要以上にうるさくなく、個人的には問題のない範囲だと思います。高回転時の気持ちよさはヨシムラらしいです。
マフラースプリングのゴムカバーにもヨシムラの刻印があるのは、芸が細かい（笑）

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サイレンサーの作りだけでは無く、ステー・バッフル・スプリング・テールパイプなどの細部の作りがとても良いです。
また説明書も親切でガスケットも付属されており、さすがヨシムラです。
価格は少し高いですが納得できるマフラーだと思います。

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ヨシムラは高校時代からのあこがれでしたので、今回新車購入に会わせて取り付けていただきました。

GSX-S1000Fのプロポーションにしっかりマッチしていてとても気に入りました！

純正との音の差ですが残念ながら比較していないのでわかりません。
正直見た目が重要なので規制さえクリアしていただければ音はどうだって良いですw

ちなみに前回乗っていたグラディウス400の純正マフラーと比べるとすごいうるさいと感じますw

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隼2014年式に取り付けました。右のマフラーはすんなり取り付けました。がっ！！左のマフラー取り付け時にボルトがはまらず、苦戦しましたが取り付け終わった後にニヤニヤして眺めていました。音量はアイドリングの重低音がかなりいいです！色はブルーチタンのエンドはステンレスにしましたが大正解です！回転数
を上げても不快な音ではありません。

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スリップオンなので取り付けも非常に簡単に行えます。
重量：ノーマル2.8kg→1.7kg　-1.1kgの軽量化
見た目：R11よりはマイルドですが気に入っています。
音：大きすぎず心地よいサウンド

専用のるヒートガードも付属していますので、
パイプ周りもスカスカ感がなく非常にスタイリッシュにまとまります。

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取り付け
とくに不都合はありませんでした。
ただ、マフラーバンドを7角形に合わせるのが面倒でした。（マフラーバンドはうまく7角形になっていないのか、下側に浮きが生じます。）
スプリングプーラーは付属のものでなく、ちゃんとした工具の使用をお勧めします。
はめ合いやステーの位置には問題ありませんでした。

音
アイドリングは結構、静かです。純正マフラーより静かかも。
回すと重低音が響きますが、うるさいと言うほどではありません。

特性
スリップオンでここまで変わるとは思いませんでした。
開け始めからパワーが上がった感じがします。
回転の上がり方は、純正にくらべ滑らかに回ります。（純正ではガリガリ回る感じでした。）
インプレでよく見る、”低回転域はスムーズに”というフレーズは、”パワーダウンしているから扱いやすくなっている”と思っていましたが間違っていたようです。
勿論、高回転まで良く回ります。

スタイル
チタンカバー、ステンレスエンドを購入しました。
エンドのステンレスはピカピカに磨かれていて高級感があります。チタンはサテン仕上げで磨けないので、磨ける所が欲しかった故の選択です。

総合
さすがヨシムラ。いい仕事しています。
値段なりの価値があると思います。

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