DELTA:デルタ

結局WR250X北米GYTRマフラーの後付けバッフルとしては不採用にしました。

加工もしやすくすんなり装着できましたが、サウンドがもう最悪です。

パパパパと馬鹿のような音です。

デルタバレル４がなぜあんな馬鹿サウンドを奏でるのか良くわかりました、結局サイレンサーの性能や構造以前に後付けのこのチャチな造りのステンレスの薄いリストラクターが原因です。

結局２０1３WR450Fの純正サイレンサーのインナーバッフルを加工してつけました、
サウンドもしっかり静穏化して、程よい中低音の心地良い単発バイクのサウンドになりました。
どうしてもバレル４にこだわる貴兄諸君、リストラクターは捨てて、２００７年式のＦＭＦのサイレントボムや、WR250Xでしたら当方の様に２０1３WR450Fの純正インナーバッフル等でチョコっと加工して装着しましょう、サウンドもトルクも伸びも格段にアップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DRZ400SMに装着。　そこそこ静かになりました。　劇的にパワーが低下しました。　やはりサイレンサー本体が短いので、やむを得ないのかもしれません。　これで¥2000ならいいのですが、この造りと性能でこの価格はいただけません。

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＞排気効率を犠牲にすることなく消音可能。
＞(車両により多少異なります。)

車両により異なり・・・・ココがミソでしょうか。
はっきり言って、おもいっきり排気効率を犠牲にしています。
画像を見れば予想はつくと思われますが・・・
加速・最高速・トルク感、全てダウンです。

まぁそれを分かって購入したのですが
期待通りでした（笑）
これが私の感じた素直な感想です。

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