DELTA:デルタ

以前にトリッカーにバレル４を装着していたときに使用しました。バレル４sはJMCA認定で確かに静かですがいかんせんバカ高い音でパタパタと不快な小僧原付の空き缶サイレンサーの音です。かといってバッフルを外すとババババと超爆音です。
今回は家内のコース走行専用WR250Xに使います。家内が何処からか拾って帰ってきたデルタバレル４にはバッフルがついておらず超爆音です。
バレル４はバッフルを外すとなかなか低音も響きますが何せ煩すぎますのでこのバッフルが最もバレル４には音質、抜けともに最適だと思います

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デルタのサイレンサーで「あと少し音量を抑えたい」と言う時に、効果的です。
加速している時の「ダッダッダッ」っと弾ける感じはそのまま、音量を絞っている感じです。
回転の伸びや、ピークのパワーも抑えられてしまうのでしょうが、そもそも音量を抑えたい街乗りでは、さほど気になりません。
(敏感な人は、気になるのかも知れませんが)
とは言え、住宅街での早朝のアイドリングは、控えたほうがいいとは思いますよ。
自分は、ノーマルとローノイズを使い分けています。
ボルト3本で、簡単に付け替えられるのも、長所だと思います。

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元々が爆音なので音量は勿論落ちます。ただ住宅街ではやはり気を使う音量です。溶接があまり綺麗じゃないですが、見えない部分なのでモーマンタイです。物に対して少し高いかな。

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DTRACKERX 2015モデルにバレル4（Sじゃない方）を取り付けたところ、予想以上に大きな音になってしまったために購入。

液状ガスケットと共に取り付けました。
取り付けは非常に簡単でした。

取り付け後、音は大人しくなり満足です。
が、純正に比べればそれなりの音量であることは事実です。
集合住宅地でのアイドリング等は気を遣いそうです。

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確かに音量は下がりトルク感も若干増した。…がその分モチロン吹けも悪くなった。商品としては狙い通りの性能だったが個人的に静かになりすぎ？と吹け上がりの悪さから結局元のバッフルに戻してしまいました。
でも音は確かに小さくなったのでオススメです。

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KLX125にバレル4を取り付けたですが五月蝿かったので購入しました
外観の違いはノーマルがパイプ1本に対し本商品は長さの違う細いパイプが3本付いています。
取り付ける前はこれで静かになるのかと疑問に思っていましたが取り付け後は体感で2割ほど静かになりました。
音の変化
ノーマルは歯切れのよい音だったのですか本商品は少し篭ったような音に変わりました。
他
スロットルを閉じた時にアフターファイヤーの音が気になっていたんですが交換後は無くなったのでとても気に入っています。
バレル4のアフターファイヤーで悩んでいる方にはオススメです。

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中古で買ったXT250Xにバレル4が着いており、抜けの良さと音の良さはあったのだが、爆音すぎ…

そこで、これを装着しました。

六角レンチでボルトを3本外す。
液体ガスケットで接着されているノーマルパーツをマイナスドライバーでこじりはがす。
リストリクターローノイズをはめて、ボルト3本を入れれば交換終了。

交換はとっても簡単です。

音はとてもおとなしくなりました。
でも、歯切れのいい音は残っており、ノーマルよりもいい音で心地よいです。

高回転域へのふけ上りは悪くなりました。
その分（？）低速域の粘りが増したような気がします。

結果、バレル4だけの時よりも低い回転数でシフトアップして、トコトコと走るようになりました。

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ノーマルと比べるとかなり静かになります。
ノーマルを外すとき、液体ガスケットが付着してるのでマイナスドライバーでこじって外しました。左がリストリクターローノイズです。

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デルタ4の爆音解消のため購入しました。
音は予想までには小さくなりませんでしたが、前よりは全然消音効果あります。
一緒にデイトナガスケットも購入です。

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中古の車両に付いてきたDELTAマフラーでしたが近所迷惑レベルの騒音、これはマズイ
と思い購入しました。

取付前には高音の破裂音に近い音が出ていたのがほぼ也を潜め、単気筒独特の音に
抜けが悪くなった為トルクは下がりましたが静粛性優先だった為期待通りの音量に
収まり満足しています。

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