PMC:ピーエムシー

ストレート排気になるので、カワサキ水冷GPZ系4in1の懐かしい音になった思います。

作りはガッチリしてます。

当方、マフラーの脱着にスライドハンマーを使用したくらいです。

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KERKERに付いてたバッフルの中のパイプが折れてしまったので、交換用に購入。
スモールにしてみたが、元のより出口の口径は1cmほど太かった。
取り付けはネジ一本でサイズは問題なし。
太かったけど音は以前のより煩くはなく、程よい感じでした。
静かでは無いけど、煩くも無い、KERKERらしい重低音。
街乗りだと十分かな。

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純正4本出しの後期型、いわゆる76マフラーのノーマルバッフルから交換しました。後期型マフラーは初期型無番とはサイレンサーの内部構造、バッフルの形状が違うため、抜けが悪くサウンドも大人しいですが、このmバッフルに換装しますと、迫力ある重低音でエンジンも良く回るようになりました。ただ4個購入しますと結構な値段がします。

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Z1Rに装着。
ラージサイズだったが、思ったよりうるさくなく丁度よい感じ。
取り付けも特に問題なし。
音量は個人差があるのであまり参考にしない方が良いが、旧車ならこれくらいで良いのでは。

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
最初、ラージバッフルを使っていましたが、ちょっと音量が大きく感じたので、ミディアムにしてみました。
ラージよりは静かになりました。
これ以上出口を絞るとキャブレターのセットも変えるようになると思うので、落としどころでしょうか？

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取付に苦労をしましたが、何とか付きました。
音はカナリ爆音です。
消音材を追加してみる予定です。
下のトルク感が薄れた気がします。
好きな音ですが、煩くて疲れそうかも

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左が購入したバッフルです。右と比べて大きくなりました。装着後に走りましたが吹け上がりがよくなり快適です。音量は心地よいです。とても満足してます。

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Z1000Rに純正装備されていたKERKERへ装着しました。いわゆるKR管を元に作成されているPMC製S1レプリカマフラー用なので、本家のKR管へももちろん使用可能。

音量に気を使う住宅街に住んでいるので、「標準」という最も静かなものを選びました。
エンドがかなり絞られているのでヌケが悪くなっていそうですが、そのあたりはセッティングでクリア出来るかな？
そもそもこのサイズはレースに使う人のいないサイズだと思うので、多少高回転域が犠牲になってもやむなしです。

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後期型（KZ900）の純正マフラーに取り付けました。
はじめからついているバッフルでは、あまり良い音がしなかったので集合官も考えましたが、センタースタンドを外すと後のメンテが悪くなりますので、このバッフルを購入しました。大変満足です

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