【何が購入の決め手になりましたか？】
私はkTM690ENDURO R 2015年式に乗っています。kTMのパーツ類の販売は、自社ブランドであるパワーパーツが大多数を占めています。私の車両は、国内では販売台数が少なく、色々とカスタムしたくても部品がなく、サイレンサーについても、例外ではありませんでした。今回、アクラポビッチサイレンサーを購入した決め手は、kTMパワーパーツとして、アクラポビッチが出していて、車両へのフッティングや、純正ヘッダーとの相性、吸気とのバランスや、軽量化が考えられたkTMパワーパーツだったので購入しました。また、2016年度からかなり大幅な価格上昇があったので、価格改定前に購入しようと思いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正サイレンサーを外した時は、こんなに重いサイレンサーを後部に着けて走っていたのか！と、驚いたと同時に、アクラポビッチサイレンサーが軽くて驚きました。体感ですが、-2キロはあると思いました。排気音については、うるさい感はなく、純正サイレンサーにもう少し重低音を効かせた感じです。まだ芯が燃えてないので、今後音は変わると思われます。軽量化と熱対策に重点を置いていますので、パワー トルク感は上がったか、下がったかは体感できませんが、車両を傾けた時にだいぶ軽くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
このアクラポビッチサイレンサーは、年式08~ 11の690ENDURO、smc に適合するので、私が乗っている2015年式に取り付けするには、部品が必要でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
08~11年式車両以外の車両への取り付けは出来ますが、サイレンサーマウント部品を確認し、別途購入しなければなりませんでした。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。サイレンサーに張り付いてるアクラポビッチのサソリステッカーが、写真とは違うステッカーが張り付いていました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全くありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。パワーパーツのレムスサイレンサー、FMFサイレンサーですが、アクラポビッチを選択しました。

【その他】
アクラポビッチサイレンサーを取り付ける前に、吸気にも少し手を加えました。

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トリックスターのショットガンと合わせています。爆音修正とトルク回復の為に購入。以前にMサイズを購入したことがありますが、あまりはっきりと変わりませんでした。今回はSサイズを購入しました。Mのロングと悩みましたが、結果的には変わらないのでは？と思い値段の安いこちらをチョイス。
結果、十分に消音できたしなんといってもトルク感がしっかり戻った事、アフターが軽減されたことが良かったです。Sサイズでもしっかり上までまわりますよ。あとは値段がもう少し安くなれば・・・。

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干渉タイプや出口を絞るタイプではなく、管長を稼いで減衰する構造です。
つまり本格的な消音構造。

色々なバッフルを試しましたが、性能と音質を落とさずに消音できるのは
このバッフル以外にはありません。
排圧が安定するのか、むしろ中低速を中心に体感トルクが向上します。
（4インチ国内仕様+400ccシングルの場合です）

スーパートラップは国内仕様でも爆音なので、競技用以外で売るならこの
バッフルを標準搭載した方がいいのではと思います。

取り付けに関しては、一番奥にピッタリと仕込んでおく必要があります。
皿と皿の間に入れると意味がありません。
注意点はそこだけです。

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ノーマルバッフル装着車のサイレンサー内グラスウールを交換した際に、
カーボンがビッシリ付着していたので、排気の抜けが良くなることを期待し購入しました。
メンテナンスのおかげもあると思いますが、気持ち良く吹け上がってくれています。

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もともとうるさいレーシングマフラーを少しでも大人しい音にしようと購入しましたがあまり効果が現れませんでした。しかしサウンド的に好みの太くハッキリした音になったので良しとします。

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690smcrに取り付けしました。まず、純正と比べ物にならないくらい軽いです。半分くらいの重さだと思います。トルクの方もノーマルとは比べ物にならないくらい低速から高速まで上がりますよ。音量は少し大きめですね。バッフルを抜くと爆音過ぎて周りに迷惑がかかると思います。
^_^ 値段は高いですが、かなりオススメですよ！

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スリップオン：レース用マフラーに消音のために、
100mmロングタイプ付と共に2か所取付。
100mmロングタイプ付は、少しかんたん加工が必要でしたが、BF54WMはそのまま取付簡単。

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オーバーのレーシングマフラーに使用しました。

他の方のレビューで消音はあまり無いと
書いていたので、一番消音効果のあるものにしました。

やはりあまり消音効果の方は少ないようで、
排圧を上げる為に使用したと言っても良いと思われます。

消音の方は、無いわけではないので、気持ち音量が下がったと思いますが劇的変化はありません

アイドリングは確実に静かになりました。
装着当初は、Wの蓋が無いので、グラスウールが結構吹き出してきます。
全部無くなっていないといいですが

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スリップオンサイレンサーにバッフルは付いていましたがリッターツインの宿命アフターファイヤーが盛大に出た為購入。（50SS）
ツインサイレンサーの為2個買わなければならず痛い出費でしたが軽く走った所アフターファイヤーがほとんど気にならないレベルになりました。
音量はノーマルよりは大きいですが入れて無かった時の音に比べたらだいぶ静かになりました。
一番良いのは音質がほとんど変わらない事。
エンドバッフルのこもった音に比べたら雲泥の差です。

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性能は落としたくないが、音量は抑えたい。
そんな中でのBESTな選択ではないかと思います。
住宅街での始動には気が引けますが、音質変化は少なく
性能にもさして影響は感じません。スロットルを開ける
ことに躊躇せずにすみます。良い選択だったと思っています。

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