音がすごく小さくなったように感じました。社外マフラーでもこれを入れれば車検通るのでは？というくらい静かになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日インナーサイレンサーを購入して付けたんですが
思いのほか音質が下がらなかったのと、トルクの出方が気に入らなかったので試しに、このアタッチメントを購入してみました。

元々のセットのタイプがアタッチメントにもグラスウールが蒔いてあったので別で購入したのですが、単体で取り付けをしてみたところ程よく音量が下がったのでグラスウールは使いませんでした。
取り付けは特別難しい事はなくペンチがあれば装着できます。

問題のトルクの出方ですが、私にはちょうどよくなったように思えます。
排気量があるので回せば問題ないのですが、気になっていた極低速の部分は少しですがトルクアップしてました。

その分、高回転には影響が出そうですが…

今回は200サイズを使いましたが300サイズならもっと音量が下がってトルクもアップしたかもしれません。

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エンドバッフルの独特の音質が嫌でこれを試してみました。
装着してるエキパイがギリギリで集合しているので
全長の短いシングル壁タイプを選びました。
サイズはMですがシングル壁はLサイズがないのとSサイズは内径を絞ってあるので1200ccには小さいかな？と思ったからです。

サイレンサーなしで音量がどの位さがるのか聞いてみたんですが
いざサイレンサーを付けてみると思ってたよりも音量は下がらなかったです。

でも、音質はそのままで少なからず音量が下がるので
その辺を気にしている方にはおすすめですね。

ただ特許を取ってるらしく、お値段が他のバッフルに比べると高いのが難点でしょうか。
もうちょっと安かったら売れそうなんですけどね…

それと実際使ってる人からも話を聞けたのですが
消音材は結構早めに痛んでしまうそうです。距離にもよりますが早めの点検がよさそうです。
このタイプなら自分でグラスウールを蒔くのも難しくないですからね。

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SS300ソニックマフラー購入時に同時に購入しました。
スタンダードバッフルでも十分でしたが、
交換してみると重低音がすばらしいです。
少し音は大きくなりましたが、あまり気にはなりませんね
写真左がスタンダード、右がセミレーシングです。

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CBX750でモリワキチタンに付けましたが音量は変わった様に思いませんでした。減速時のポンポンが少し減ったような。。。とにかく価格が高すぎです。

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リジットサスにし、ローダウンしたため今まで装着していたロングフィッシュテールが取付出来ません。流石にいい年扱いたおじさんが直管と言う訳には・・・で、チャンバー径＆消音性からこの商品に決めました。アイドリング時は静かでGOODです◎しかし回転数を上ていくごとに消音性は？と感じます。汎用・値段等を考慮して★4つとさせて頂きます。

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FTR223用のモリワキエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサーはK2tecの汎用です。
バッフルの爪をペンチで起こし、ピッタリとはめ込むことができるので、エキパイ経にフィットさせる事ができます。

ストレート構造のサイレンサーですが、インナーバッフルを入れると耳障りな音が抑えられました。
住宅街でもうるさすぎない程度までになったと思います。

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車種：250TR

スタンダードバッフルでは物足りなくなり購入しました。
写真右がスタンダードで、左がセミレーシングです。見て分かる通り、排気口の口径と長さが全く違います。
音量はスタンダードバッフルが86.4db。セミレーシングバッフルが88.1dbとなっています。たった1.7dbの違いですがエンジンを掛けた直後に音量の変化に気がつきました。

バッフルなしの音量が93.8dbで、個人的にはバッフルなしの音質が好みなんですが、幾分近所迷惑になります。スタンダードじゃ満足できないという方、試してみる価値はあると思います。

お値段もお手ごろですし、マフラー購入時に一緒に買っておけばよかったなぁと思いました。

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ヨシムラタイプのサイレンサーが破損したため購入！
頑丈なつくりで音もイイ感じです！
ウール無しやとビビリ音(ピッピ音)が鳴ります。
自分はウール有りが好きですがいろいろ加工などしてみて音の違いなど楽しめそうです。

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マフラーを交換したのですが、抜けが良くてピックアップ
が良いのですが、反面排気音が予想より大きかったので消音の為、この製品を購入しました。排気音は甲高い音から低音の絞った音になります、30Kmほど走行後、外してみるとグラスフアイバー(消音材）が捲れていました。取り付ける際に針金当を巻きつけて固定しました。音量は消音材の巻きつけ量で調整可能です。
パイプ内径52mmに爪をひろげてつけました、

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