ノジマのテールバッフル。
テックサーフのZEEX SLIP-ON用に購入。

チタン製みたいです。

FZ1 FAZER国内仕様にZEEX SLIP-ONを付けた状態の話ですが、バッフルなし状態から60％位消音してくれた感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナのグラスウール付きのテールバッフル。
テックサーフのZEEX SLIP-ON用に購入。
グラスウールはシート状になっていて、自分で巻きます。

テックサーフ製マフラーに取り付けるためにかなり加工しました。ハンマーで叩いて曲げて、余分な部品は切り取りました。

FZ1 FAZER国内仕様にZEEX SLIP-ONを付けた状態の話ですが、純正マフラーより、10％くらい音量アップした位の音になりました。
これくらいなら、住宅地でも全然問題ないと思います。

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純正がエンジンのメカ音より小さいので、社外のスリップオンのサイレンサーを買ったのですが、ちょっと音量が大きく（夜、気になります）、アクセルオフの状態でパンパンなる（薄い）状態になってしまいました。
音質はとても気に入っていたので、若干排圧をあげて消音と思い、音質を変えないものを探していました。
やっと見つけたのがネットでも評判のいい本製品。
大いなる期待の元に、取り付けようとしたのですがサイレンサを外すと純正エキパイについている触媒？かなにかが取れず、結局装着はあきらめました。
webikeさんが、返品に応じていただけたので助かりました。
構造、およびインプレがよかっただけに、非常に残念です。
ほかにもバイクを持っているので、径とエキパイの構造をもう一度確認してから購入したい逸品です

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オークションでサイレンサー無しワンオフの直管ショートマフラー購入！！装着しアクセルを吹かす・・・うるさ~い×でインナーサイレンサーを購入することに。マフラー内径及び装着出来る長さから、この商品に決定！！早々に取り付け・・・チトうるさいが、当方チョイ悪オヤジなのでOK。。。取付に際しマフラー内径に合わせる為、若干の加工が必要だが、値段も手頃で★4つです。

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VTR SP、アクラボの組み合わせで、ツーリング用として購入しました。前回に購入したノジマ製は追加工して自宅でのアイドリング用にしているのですが、消音効果を高くしすぎてまったくパワーが出ない為今回追加で購入しました。ETHOS製の効果の程は、かなり満足行くレベルです。小さすぎず、煩さ過ぎずの丁度良い音量で、良い感じでツインの音圧も残っています。（でも自宅ではやっぱり煩いですけどね・・・）作りもデザインも良く、この価格でこれは十分お勧めですね♪

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ブルーフレイムのサイレンサーを装着しました。
音量は規制値内ではあるものの、騒音に対する風当たりが強まっている昨今、更なる静音化を目指してこの商品を試してみました。
付属のバッフルに継ぎ足す感じになるのですが、Φ35xΦ32の物を選んだところ、見事にピッタリとはまり、後は穴あけ加工をしてボルトで締めるだけでした。
結果として、音量はやや減少、音質は低音が軽減され、特に音質については住宅地での暖機をする場合にはよい効果が得られたと思います。
値段を考えれば十分満足できる結果となりました。

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他の購入者のみなさんのレビューや他のサイトの口コミなど参考にして購入しました。マイバイクはエリミネーター125です。現在付いてるものと交換で付けてみましたがぜんぜん変化なく爆音です。小型車には効果なしです。ドラスタやバルカンなど400ｃｃover車などには効果あるみたいですが。仕方がないのでサイレンサー2個づけにしました。何とかなるかなレベルまで下がったような気はします。私の結論、小型車には×。たぶん単気筒も×でしょう。私のに合わなかったので星1個になりました。デザインはカッキィーのですよほんとに。ただ、たんにディスクの付け間違いかもしれませんが。

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エンドに装着するタイプのバッフルでは音量はかなり小さくなるのですが音質まで変わってしまうことが不満だったためこのインナーバッフルのMサイズを購入しました。
音量はほんの少し下がる程度ですが、アイドリング時がうるさいと感じないものとなり、住宅地の我が家の前から近所をあまり気にせずにエンジンを始動して出入りすることが可能になりました。
サイレンサーのエンド部分を塞ぐタイプでないことからだと思いますが、音質はほとんど変わらないため集合管のサウンドを楽しむことができてます。
抜けは良いと思います。しかし若干排圧はUPするようで低速時のトルクがかなり向上したのが体感できました。
音量を下げたいかたはSサイズが良いかもしれません。
個人的にはほとんど理想の状態となったため最高の評価をつけさせていただきました。

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94年式に取り付けました。

●長所●
・エキパイが車体の下（中心）を通るため、すっきりとした外観になります。
・センタースタンドを外す必要がない。
・サイレンサー部分も車体の下（中心）を通るため、深いバンク角を得られ、スポーツライディングが楽しめる。
・抜けが良いため、最高速が20kmほどアップした。

●短所●
・音質がちょっと割れ気味なのであまりいい音ではない。
・音量も結構大きいのでバッフルを付ける必要がある。
・キャブのセッティングは必要。
・オイル交換の際はエキパイを外す必要がある。

●総評●
目立つ短所もありますが、エキパイとサイレンサーのセットでこの価格なので試してみる価値はあります。
でかい排気音でワインディングを楽しみたい方には結構良いかもしれません。

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RVF400に取り付けたTygaperformanceのRacePipe+Maggot。
抜けが良く、音もレーシーになって良かったんですが、音量が。。。。爆音でした(苦笑）

通勤にも使っているので、音量で迷惑をかけてはいけないと思い、
このバッフルを購入しました。

S壁タイプのM、S両方を試すことにしました。
音量を下げるということで、Sを使用してます。

M　・・・　抜けは変わりませんが、音量は、少ししか
　　　　　　小さくなりません。また私のエキパイに取り付けるには、
　　　　　　若干加工必要でした（32φだと外周があたりました。）

S　・・・　抜けが落ちますが、音量も落ちます。
　　　　　 streetでは、こちらBetterかと思います。

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