ヨシムラエキパイ＋テルミニョーニ　ピスタ　サイレンサーの組み合わせで、54パイMサイズ・シングルを使用しました。使用感は、取り付けているサイレンサーがうるさ過ぎで、仲間には「まだうるさいけど静かにはなった」と言われますが、効果ははっきりわかりますし、取り付けも非常に簡単なのでおすすめです。悪い点は取り付け構造上約3mm程度パイプの繋ぎ目が長くなるので、その分マフラーも後方に伸びることになります。色褪せたサイレンサーだとサイレンサーバンド下に隠れていた部分が見えるようになり、見た目を気になさる方にはマイナスかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ナイトロレーシングのチタンフルエキに装着しました。エンドのバッフルを取って使用しておりますが、音も大分静かになり、音質は重低音が増したように思います。抜けが悪くなったせいか、上が少しなくなりましたが、3000回転より下は扱い易くなりました。エンドバッフルを付けて、べべべべって言う音が嫌な人にはお勧めです。

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ほぼ直管に近いカスタムマフラーを装着していたのですが、ご近所迷惑を考えて購入してみました。効果としては、音量はノーマルまではいきませんが、直管の状態の約半分ぐらいにはなり、音質も弾ける様な高い音が消え、歯切れの良い感じになり大満足です。グラスウールの量である程度音量を調整できそうなのもいい感じです。ご近所迷惑をあまり気にせずにマフラー音を楽しめるようになりました。
ただ、取り付けに関しては結構面倒くさかったです。この商品は排気漏れ防止のため表記サイズより1ミリぐらい大きめに作られているので、ぴったりのサイズを購入すると固定部分の外周を削らないと入りません。私はグラインダーを使いましたが、手作業だと結構大変な作業になると思います。しかも歪になったらそれこそ排気漏れの心配があるので、最初から欲しいサイズより小さめのサイズを購入してガスケットで隙間を埋めたほうが楽かもしれません。

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ターンアウトマフラーのあまりの直管爆音っぷりに、NITROHEADSにTELして一番お薦めのものとゆうこれを購入しました。
音量調節は本当にレンチ一つでできる便利な物ですが、ほとんど塞いだ状態で丁度いい感じです。
劇的な消音になるワケではありませんが、そんなに値段も高くないので爆音で悩んでいる人にはお薦めです。

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ベガスポーツカーボンスリップオンマフラー（CB400用）に内径58mmの商品を取り付けてみました。
・サイズは細かく設定されていて選びやすかったです。
・質感はとても良く、バリなどはありませんでした。
・アルミだけに非常に軽量です。
・マフラーへ取り付けるためのネジが同梱されていました。
・取り付けのためのネジ穴は2箇所切ってありました。
・取り付けはすんなりといき、キツクも無くガバガバでも無く、精度良いと思います。
・マフラーエンドからの見栄えも悪くありません。
・サイレンサーがストレート構造だったのですが、程よい音となり丁度良いように思います。
・走行中にガタつくような振動は特にありませんでした。
値段も手頃で良い製品だと思います。

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今まで使っていたグラスウールタイプの汎用サイレンサーが爆音とまではいかないまでも音量はかなり大きめであったため
今回このクワイエットサイレンサーに換えてみました。
これを選んだポイントはスーパートラップのように皿の枚数によて音量を調整できるということと
オール金属製であるのでグラスウールのように経年劣化などで音量が変わることがない点です。
標準の皿６枚の状態で取り付けましたがとにかく静かで純正マフラー並みの音量になりました。
自分のドラッグパイプマフラーはロングタイプなのでショートタイプでも同じぐらい静かになるかはわかりませんが
ドラッグパイプの爆音にお困りの方は付けてみる価値はあると思います。
値段のお手ごろなのが嬉しいです。
皿の数は最高で１２枚まで増やせるとの事なのできっと自分の好みの音量が見つかると思います。

ただ、肝心の皿の単品販売が無いのがちょっと残念です。

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セローWEに一年ほどサイレントインナーサイレンサー無しで乗ってましたが、低速トルクがかなり細くなり、スプロケで調整しており、かなりの高回転仕様のセローになってました。サイレントインナーサイレンサーを今回取り付けた感想は低速のトルクがかなり太くなりスプロケをもとにもどしました。セローにはサイレントインナーサイレンサーを使用するほうがいいみたいです。高速回転のパワーは落ちますが燃費はよくなり、バイクにもやさしいです。音は寂しくなりましたが、乾いた音で今は気に入ってます。

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