今となっては新品で買える貴重な右2本出し
今買えるドッグファイトと比べても品質が良いとは言えない

まずラバーマウントに付くステーが割れる
他のtygaチャンバーでも割れると見たから溶接が甘いのかも

取り敢えず干渉はなし
フロントバンクの膨張室はカウルカットが定番なので問題としない
リアバンクは上手く避けている、その点はドッグファイトより優秀

フランジは定番の方式だが、規定値で締め付けるとプレートが変形する
実はオプションでシリンダー側の楕円穴とピッタリになるフランジがある(初めから付けてくれよ)
ドッグファイトの楕円穴フランジとは互換はなし

数回の付け外しでフランジ部からオイル漏れが発生
Oリングはフッ素ゴムらしいがすぐにひび割れてきた
接触面が緩く信頼感はない

サイレンサーを取り付けるフランジもパイプに対してガタがあるのでピッタリとサイレンサーが並ばない
チャンバーステーも入っているが、穴あけ加工が必要

総評として性能としては申し分ないが、クオリティに難あり
右2本と形状はアンバランスな為負荷が掛かる
後発メーカー並ばないドッグファイトの真似をしてでも、ステーで左右のチャンバーを繋げなければ安定感がすくない
今の値段ならばサイレンサーを含めてドッグファイトの方が安い

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まず初めにコスパ的には素晴らしいチャンバーだと思います。
別途RZ250にも装着していた事と、価格も手頃でしたので気軽にガンマ用にも購入してしまいました。
すでに5回ほど着脱したので慣れましたが…
最初はガンマ用ではなかったのでは？と思うほど車体とのクリアランスがなく困惑しました。
ラジエーターのボルトを外してラジエーターをギリギリまでずらして、チャンバーを知恵の輪のように隙間を通し、ようやく装着出来たと思ったら右側のみですがエキパイ側から排ガス漏れの為爆音が発生。。
液体ガスケットをガスケットに山盛り塗って装着し直し、結局4度目にしてようやく排ガス漏れから脱出出来ました。
結果的にはコスパも良く、装着後は排気音もなかなか乾いた良い音だと思います。
チャンバーの装着口の仕上がりと、多分溶接の過程で左右の出来上がりにバラツキがあったように思います。
あと最後に…アンダーカウルは装着出来ないとのコメントでしたがなんとか装着は出来ました。
但し耐熱シートでも貼らないとチャンバーの熱でアンダーカウルが溶けたり変形するかもしれません。

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最初の音質はとてもいいです！
見た目もなかなか悪くない
性能はポン付けだとあんま良くならないかも
フランジとエキパイ部分の段違が酷くて、
なのでちゃんと性能を引き出すってなると
加工アリになっちゃいますけど
自分はだいぶ気に入ってます！

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▼商品名
X-GRIP エックスグリップ エキゾーストパイプ チャンバー

▼商品番号
XG-2215

▼取付車種
EXC300（2024）

▼作業工数
40分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
純正のチャンバーがベコベコになってしまったため、悩んでいたところこちらが純正よりも安かったため購入しようと思いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。かっこいいデザインでワクワク感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ穴が微妙に合わないですがなんとかして合いました。ゴニョゴニョやってみてください。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れもなさそうで大丈夫そうでした。

【付属品はついていましたか？】
とくにありません。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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AF27スーパーディオにつけました。純正は分からないですが以前つけていたハワイアンチャンバーよりは遥かに大きいです。でも爆音と言われている程では無いかなと感じました(恐らく私の基準がズレている)全体的にトルクアップしたおかげで坂でもまあまあ登るようになりました。最高速はウエイトローラー次第なので恐らく70キロは余裕でしょう。音、見た目全てサイコーです

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レッツ2に流用しました。ピッチ等全く同じなのでそのまま着きます。燃調も一応確認しましたが、問題ありませんでした。
どノーマルのCA1KAを通学ときどきジムカーナに使っていたのですが、だんだん物足りなくなり…
・あまりうるさくないもの
・頻繁に燃調合わせしなくても良いもの
・それなりに知名度のあるメーカー
・スポーツマフラーは嫌
という条件で探していたところ、ピッタリだったので購入しました。
めちゃくちゃカチ上がります。雨の日多分怪しいです。溶接は工業高校生ばりの卍気合卍ってかんじです。そういうトコを含めてカメレオンファクトリー製です。仕様なのでご安心ください。（？）
純マフOEM品で7,200まで回して65?70くらいだったのですが、パラライザー3でWR10×3、8,500まで回してギリギリメーター読み80(なので実質75~くらいでしょう。笑)までいけました。勿論サーキットです。
前後BT601SSで走らせたのですが、そもそもレッツ2のフォークが弱すぎて止まりません！アドVの足周りがステムからポンで入るはずなので、そっちに入れ替えようと思います…。

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まず音の感想から…
アイドリング時は2st特有の最高の音がして
加速すると4気筒のショート管なんじゃないかって言うほどの最高の音が響き渡ります
インナーサイレンサーもボルト1つで取り外しできて即直管にできますが、2stなので怖くてその状態で乗れたもんじゃ無いです

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5500rpmにトルクが落ち込む谷があります。キャブセッティングでは消せません。
8000-11000rpmがおいしいです。グワッときます。
頭打ちは12000rpmと以外に早いです。
2stらしい加速といえば聞こえはいいですが性能的にはあまり出来がいいとは言えないかな。。。

サイレンサーのバッフルのパンチング穴が小さく少ないためかなり爆音です。
パンチング穴径を大きく広げましたが材質がSUSなのと厚みがあるためあまり効果がなく、サイレンサーは切り落として加工して250cc用に換えました。

SUSのTIG溶接痕がきれいなので見た目はばっちりです。

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5AU-1に取り付けました。
商品ページに記載はないですがセンタースタンドに干渉します。そのまま取り付けられましたが、付属の説明書には干渉する様ならぶっ叩けと書いてあります。まじそういうの先言って、って感じです。
商品自体はほぼノーマルのままと言った感じで、少し音の抜けが良くなったかなぐらいの感覚です。
満足度は普通ですが、普通を求める人には十分な物だと思います。

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低回転から高回転まで吹け上がりは満足しています。見た目も右側2本出しでカッコいい...が、チャンバー膨張部のステーが左右とも振動で割れました。サイレンサーに純正ステーを取付けてあったので整備する為にカウルを外すまで気付きませんでした。個体差なのかステー自体の厚みや溶接強度の問題かは？です。