MIVV:ミヴ

YZF R1 2020 でサーキットを走る際に使用しています。
届いた商品は値段の割にとても質感が良く驚きました。
触媒を取ってつける為、車検非対応マフラーとなっており、サーキットを走る時のみの使用ですが、純正サイレンサーを取付けているにも関わらずとても良い音がします。チタン製のリンクパイプと比べても遜色ない程に良い音の為、これより5倍程の値段を払ってチタン製のリンクパイプを買うより良いと思います。
サイレンサーとの接続部は純正と同じ大きさのため、純正サイレンサーや他メーカーのサイレンサーも取り付けることが出来ますので、安心して購入できると思います。
また、見た目もとても綺麗でスタイリッシュになり、重量も軽いためとても良い商品だと思います。
以前は中華製のリンクパイプを使っていたのですが、それらとは比にならないほど精度が高く排気漏れが全くないのでパワーアップも体感することができます。純正や中華製のリンクパイプよりもパワー感は格段に上がりました。
また、付属品が豊富でそのままバイクに取り付けることが出来ます。ただ説明書は日本語ではないので図とニュアンスで理解するしかなかったです。
総合的に判断してとても優秀な商品でコストパフォーマンスに優れているので、迷ったら買うべきです。とても良い商品です。

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けれど安いし良いのではないでしょうか。でもそもそもステー無しでも平気と思います。

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zx10rの純正タコ足とサイレンサーを残して（触媒、弁当箱外して）見た目ノーマル、しかし性能はフルエキにお金を掛けずに近づける為に導入しました。
結果として回転が上がってくるとMODOを切り替えた以上の体感が有り、かつ音も申し分ないレーサーな物に激変しました。

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タイトルにある通り、2018年式zx-10rk取り付けるには加工が必須でした。純正触媒を固定していたボルト部分と、取り付け部の穴が合わないため、商品側の取り付け穴を数ミリ拡張する必要があります。しかし、素材がステンレスのためある程度のツールが必要となります。商品としてはパイプの穴部分は加工に伴う洗浄とかはあまりされてないのかな？といった感じの汚さでした。ただし、コストパフォーマンスは抜群なのである程度DIYが苦じゃない人にはおすすめできます。
かなり爆音になるので、注意は必要です。

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zx10r 2019年式海外仕様に装着
サイレンサーはアクラポビッチ

取り付けの際、前方の差し込み口がやや長い為、固定用のナット穴が合いませんでした。リューターで2mm程削れば穴が合い、取り付け出来ました。
インナーバッフルを加工してサイレンサー側に装着して音量を調節しました。若干高めのいい音です♪

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アクラポスリップオンのリンクパイプとして使用しました。
接続部分もサイズ合ってるので、こちらで十分です。
付属部品もちゃんとしていて、加工要らずでコスパ良いです。

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サーキット走行で使用しています。この製品にMivv のＧＰ　Ｐｒｏをくっつけて使用しています。

まず、海外製品なので、品質にはバラつきがあります。私のものは無加工でバッチリつきましたが、
イタリアの町工場で作っている製品の為、モノによっては加工しないとつかないかもしれません。

いいところ。
ＳＣやアクラポと違ってとぐろを巻いて管長と取っているせいか、トルクが落ちるようなことはなく、
狂暴なＣＢのレスポンスがより狂暴にアップグレードされます。

O2センサーもちゃんとついて問題ないです。

ＧＰ Ｐｒｏと組み合わせてますが、かなり野太い音になります。
サーキットでもバッフルつけて走ってます。

また、キャタライザーの撤去により3kg程度軽量化されますので、その恩恵もあるかと思います。

ノーマルでもガバっと開けると勝手にフロント浮きますが、より簡単に浮きます。

悪いところ。
排ガスは臭いです。Z900RSの直管仕様ほど臭くない（＝不完全燃焼が少ない）ですが、後ろのライダーからは
臭ってないよと言われますが、停車したとき臭います。

冬場の寒い路面でスポーツモードはやめた方がいいです。
よりアグレッシブなレスポンスの為、リヤがスリップしました。

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予定寄り早く荷物が着きましたさっそく取り付けしたいと思います。
ありがとうございました。

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