同社のクロスエボと合わせて取り付けました。
エキパイ込みで価格の安いOVERと悩みましたが、ショップの店長(Dトラ125マフラーの開発テストに携わった経験有り)の「エキパイは太くしても出力アップは僅かで、逆に小排気量車ではトルク抜けが大きい」とのアドバイスにより、パイプ径を比較して純正同等の径(約25mm)のビームスに決定しました。(OVERは27mm)
実際OVERを使ってないのでそちらとの比較は出来ませんが、純正と比べて体感的に抜けが良く、トルクを失わずにトップスピードを数km/Hアップ出来たので大満足です。

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エキパイの仕上げよく値段も手頃、取り付けも楽でひじょうにまんぞくしてます、皆様もインプレッションしている通り、低速時のドンツキと中速域の伸びは実感できるし非常に扱いやすくなります。知らないひとが見てもこのエキパイについているタンクは意味あるの？って聞いてきますので目立つことでカスタマイズにはもってこいですね！これからもWRユーザーの期待を裏切らない商品開発をお願いします

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さすが有名メーカー品。取り付けは何の問題もなし。
FCRでふん詰まり感があったものがスッキリ抜けるようになった。高速域では振動が減った。
ただ、すぐに全体に焼け色が広がり黄色くなった。
もう少し厚みがほしかったところ。
それ以外は◎！

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セロー250の純正エキパイは鉄製で、すぐに錆びてしまうので、このエキパイに交換しました。

精度良く作られていて交換は簡単でした。
(ガスケット2か所は別途純正部品を購入して交換する必要があります。)

交換後、乗り味や排気音は純正と全く変化なし。
見た目も言われなければ純正かと思うくらい自然な感じです。

数日走ると、チタンに薄紫の焼け色がついて良い感じの色になりました。

個人的には大満足の一品でした。

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今までマフラーを変えてもたいした変化は感じませんでした。しかも今回はエキパイのみなのであまり期待はしてなかったんですが、乗ってびっくりです。走り始めのクラッチミートでおっとっととなりました。
思った以上にバイクが進んでしまったのです。
走り出したら下から上まで、劇的にパワーアップしていました。道が開けた時に加速したら、フロントの接地感が薄くなり、ふらつくほどでした。
マフラーはノーマルです。音は変わりませんが、確実にパワーアップします。
マフラーは安くても3万くらいですが、この値段でこの劇的な変化は、凄いです。
忠さん。ただのじじいではありません。

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今まで、ノーマルエキパイに日本ビート工業のNASSERT-Rサイレンサーを取り付けておりました。
ノーマルより吹け上りが良く、音の高さもそれほどでないので満足しておりましたが、低回転域のトルクはノーマルより若干落ちたと感じておりました。そこにパワーボックスを入れたところ、3000~6000回転のトルクが上がった感じが実感でき、すごく乗りやすくなりました。ノーマルより上だと思います。

私は林道ツーリング派ですが、ギヤチェンジの回数が減ると思います。街乗りでも、6速時速50キロ（3000回転ぐらい）まで落ちても、アクセルを開ければ、スムーズに加速します。

中・高回転域の吹け上りはそのままで、低回転域が良くなった感じです。音は若干低音になったと感じました。製品は5つ星ですが納期延長もあり遅かったので4個です。

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【Webikeモニター】

ノーマルマフラーに取り付けです。
取付自体は、工具さえあればさほど苦労せずに出来るかと思います。
私はマフラーとの接続部が固く取外し取付に時間がかかりましたが、それ以外は特に問題はありませんでした。

街乗りしかしてませんが、確かに走り易くなったと思います。

ノーマルのヒートガードが使えることもいいのですが。
パワーボックスの熱が半端ないので専用のヒートガードも開発して頂きたいです。
右足が焼かれている感じがするので、星一つマイナスです。

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サイレンサーをデルタ製に交換しましたらば、圧倒的に低速トルクが無くなってしまい（高回転素晴らしいですが）ウェビックで観て購入に至りました。
ガスケットはノーマルにへばりついていたので純正の新品を用意したのですが、なかなかサイレンサー側にも本フロントパイプ側にも入らず結局ガスケットがボロボロになり、ガスケットを再購入するハメに・・・
そこでサイレンサー側に先にガスケットを入れておいて（若干、口を広げてから）本フロントパイプを差し込むように車体に組み付けるのが良いです。
※ここでこのガスケットに差し込むところがギリギリの径でさらに角が立っているのでこれにガスケットが引っ掛かり入っていきません！ので先端をヤスリ等で面取りする事をオススメします（私はかなりテーパー仕上げにしました）
苦労して取り付けた甲斐あって、トルクも太くなり大満足です。

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FMFパワーボムから交換しました。パワーボムも性能は満足していましたが中低速のトルク感はパワーボックスの方が出ている様に感じます。細部の造りも丁寧でさすが忠男製です。この品質でこの価格、もっと早く欲しかったですね。大満足です！。

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最初はサイレンサだけのつもりがいつのまにかエキパイまで・・・。
あとでフルエキにできるというのはすばらしい。
見事にヨシムラの戦略にはまったような気がしないでもないですが、エキパイは取り外した純正に比べて溶接が綺麗。
性能差を考えずに見てくれだけでも安心感。結局カウルに隠れますが。
サイレンサだけでも抜けが格段によくなりエンブレがマイルドになっていましたが、今回エキパイも替えたことにより吹け上がりもよくなりました。
ついついスロットルを開けてしまいがちです。
金額的にもセットで買っても、私のように別々で買っても大差ないのでサイレンサから替えて純正→サイレンサ→フルエキと楽しむのもいいかも（サイレンサはスリップオンなので簡単に替えられます）。
エキパイはカウルの脱着もあったのでお店でやってもらいました。
当然ながら精度も良く、取り付けは問題なかったとのことでした。

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