純正部品とは若干穴の位置が異なり、取り付けは可能ですが、少し手間がかかります。

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マフラー保護のために購入。
付属の結束バンドでも問題なかったですが、念のため別で購入したステンのバンドで取り付けました。
まだコケてないので効果は分かりませんが無いよりは確実にましだと思います。
デザインもレーシーになって良いです。

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EXC-Fのエキパイはガードなんかは一切ないのですぐにモトパンが焦げて穴があきます。またエキパイにも焦げがついて汚くなるのでガードは必須です。
純正は万超えの高級品なので手が出しづらいですがお手軽な値段でオススメです。

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先日マフラーにズボンがあたって溶けたんで購入しました。バンテージもアリだったんですが巻き直したり面倒臭そうだったの素直にヒートガード。

マフラーがSP忠男なのでノーブランドを探したんですが微妙なのばかりでしたのでレビューがあるヨシムラにしました。適合保障は「ヨシムラR-11Sq」に対するものなのでSP忠男に着くか保証はありませんでしたがつけれてよかったです。

カッコよくなったのでOKなんですが先に着けといたらよかった…後悔先に立たず。

ヒートガードの目的を果たしていますしカッコいいので満足です。でもちょっと高い気が。

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転倒時のマフラー保護の為に取り付けしました。
少しでもマフラーを守ってくれたら嬉しいですね。
取り付けは簡単なので付けておいて損は無いと思います。

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スリップオンの繋ぎ目の目隠しで、購入しました。
取り付けも、ステンレスのバンドが付いていて、簡単かと思いきや、スリップオンの固定バンドと干渉し、新たにステンレス製の細いインシュロックを購入し、取り付けました。
少々、お高いですね…

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ズボンのふくらはぎ周辺が焦げて、穴が開いていました。
エキパイを確認すると、やっぱり黒くなっていました。
取り付け後、どうしても膝からふくらはぎ周辺に熱さは感じますが（特に停車中）、ズボンに穴が開く事は無くなりました。

エキパイのスプリングが邪魔をして、付属している固定部品では取り付けが難しかったので、スペーサ追加やボルト長変更で対応しました。

裏側部分の切り口が、所々雑な部分があり、手や指先を切りそうになりました。

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見た目はかっこよくて気にいっている。ただ、取り付ける際にマフラー側の爪にはめ込む部分が固くて入りにくい。受ける側がプラスチックのようなものなので大変もろい。取り付け時に片方割れてしまった。使用感は問題なし。

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【使用状況を教えてください】
Panigale V4SP 2021年モデルに使用。
マフラーはノーマルで、Akrapovicのスリップオンを装着状態

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
V4SP自体は外装が艶消しなので、車体イメージを崩すことなく、車体に溶け込んでくれました。

【取付けは難しかったですか？】
2021年モデルは、EURO5対応のため、エキパイの取り回しが変化しています。
そのため、取り外しと取り付けはとても簡単で、ボルト1本で止まっているものを取り外すだけで交換可能でした。

カーボン製品全般にいえることなのですが、小加工が必要なケースが多く、
本品も「さぁ、どこの加工が必要なんだ？ん？」という覚悟で取り付けに臨んだのですが、
加工無しであっさりと取り付けができてしまいました。

肩透かしを食らった感じですが、ポン付けできるのは素晴らしいことです。
カーボン製品も捨てたものじゃないなぁ、としみじみと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
性能をどうこうするパーツではないので、特に使ってみた感想などはありませんが、
やはりカーボン面積が増えると、バイクは所有感がグッと増しますね。

重量は、純正のものと然程変わりません。
本当に見た目重視のパーツです。

【付属品はついていましたか？】
特に付属品などはありませんが、届いた本体をみて思ったことが一つ。
断熱材が薄いです。
純正部品にはしっかりと断熱材が貼られていたのですが、本品はアルミホイルのような薄っぺらい断熱材が貼られているだけでした。
エキパイと接している関係上、結構な高熱になる箇所だと思うので、私は別で調達した断熱材を追加でペタペタ貼りました。

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パワーボックスのマフラーガードを
カーボンへ取替。コンパクトでスッキリとなりました。
取付はホースバンドで台座を固定してネジで締めるだけ。
取付穴も長穴なので融通がききます。
プラスネジだと更に良かった

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