【使用状況を教えてください】

厚みのあるタフなシリコンラバー素材で作られており、手にした瞬間に感じる独特の弾力性と重量感が、いかにも衝撃をしっかり吸収してくれそうな安心感を漂わせています。複雑な工具を一切必要とせず、サイレンサーのエンド部分にぐるりと巻き付け、付属の耐熱タイラップ２本をギチギチと引き絞るだけで固定が完了する手軽さは非常に魅力的です。シリコン特有の適度な摩擦と伸縮性のおかげで、真円のサイレンサーだけでなく、少し歪なオーバル形状のマフラーにも隙間なくピタリと密着して馴染んでくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に装着してエンジンを始動し、しばらく走行してマフラーが素手で触れないほどの高温になっても、シリコン本体がドロドロに溶け出したり、不快な異臭を放ったりする兆候は一切見られません。高い断熱性のおかげで、不意に足を近づけてしまった際のウェアの熱焼けや火傷のリスクが劇的に減るのも隠れたメリットだと実感できます。また、車体を後方から眺めたときのルックスも、ゴツゴツとしたエッジの効いた造形がアクセントになり、地味だった純正マフラーが一気に戦闘的なレーサー仕様の雰囲気に様変わりします。

【取付けは難しかったですか？】
実際にタイトなタイトコーナーやガレ場での軽い立ちゴケを何度か経験しましたが、サイレンサー本体への傷や凹みは見事にゼロでした。プロテクターの表面には路面の石や土と擦れた跡がうっすらと残るものの、肉厚なラバーが衝撃の大部分を身代わりとなって受け止めてくれているのが一目で分かります。もしノーガードであれば、一発で高価なサイレンサーエンドが削れたりガリ傷がついたりしていた場面だったため、精神的なお守りとしての効果は金額以上のものがあります。

【使ってみていかがでしたか？】
激しい振動が続くハードなエンデューロ走行を繰り返しても、走行中に本体がズレ上がったり後方にスッポ抜けたりするトラブルは起きていません。ただし、タイラップの締め付けが甘いと泥水や洗車時の水分が隙間に入り込んで滑る原因になるため、最初の取り付け時にこれ以上引けないというところまでプライヤー等を使って強固に締め上げるのが長持ちさせるコツです。

【付属品はついていましたか？】

一度この絶対的な安心感とドレスアップ効果を体験してしまうと、もうこれ無しで未舗装路へ突っ込んでいくのは躊躇われるほど、今では手放せない必須のプロテクションパーツになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーの強烈な熱や紫外線、オフロード走行時の激しい振動により、付属のナイロン製タイラップは徐々に劣化します。走行中にタイラップが切れると、プロテクター本体が脱落して紛失する恐れがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

最も痛感させられたのは、プロテクターの裏側に容赦なく溜まっていく泥や水分の処理が非常に煩わしいという点です。雨天時の走行や激しい泥遊び、そして毎回の洗車時に、シリコンカバーとサイレンサーのわずかな隙間から泥水が容赦なく侵入します。密閉性が高い構造が災いして一度中に入った水分はなかなか自然乾燥せず、そのまま数週間放置して久しぶりに外してみたところ、高価な社外マフラーのアルミ表面に目立つ水垢のシミや、白サビが点々と発生していました

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物は悪くないです、納期がかかりました

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【使用状況を教えてください】
通勤・週末の林道ツーリングメインでトリッカー（XG250）に乗っています。
エキパイ＆サイレンサーを交換したのでこの機に購入しましｔあ。
エキパイが右側にむき出しなので、前輪が巻き上げる飛び石によるヘコミが気になり、しっかり保護する目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るよりチタンカラーが渋くカッコいいです。アルミ製なので軽く、それでいて適度な厚みもありガードとしての強度は十分だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
汎用品ですが手で簡単に曲げられます。トリッカーのエキパイのアールにもグッと押し当てるだけで綺麗に沿いました。ただ付属バンドを締める際、位置決めに少しコツが要ります。

【使ってみていかがでしたか？】
林道で石を跳ね上げて「カンッ」と音がしましたが、エキパイ本体は無傷でした。ガードの小傷もオフ車らしい勲章みたいで気に入っています。安心して走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ステンレス製取り付けバンドが同梱されています。ホースバンド状で、マイナスドライバーかソケットレンチで固定できます。別途買い足す部品は不要でした。

【期待外れな点はありましたか？】
性能は満足ですが、バンドを締めた後に余った部分が飛び出し、少し不格好になる点です。洗車時に手を引っかけそうになるため、その点だけは注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
余ったバンドは金切りバサミで切り、ヤスリがけするとスッキリします。トリッカーにはサイズ感も良くオフロードを走るなら必須級のアイテムです。

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付属ステンレスバンドが少し長すぎたのでニッパーでカット。それ以外は簡単に取り付けできました。

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取り付けが簡単で、保護効果も高いと思います。ただ、荷重をかけると、しなるので、強固ではない感じです

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SCプロジェクトのサイレンサーに傷がつかないように取り付けました。
バンドが長かったので、カットしました。
バンドがステンレス？なので内側にサイレンサーが傷つかないように、マフラーバンドのゴムを挟んで、取り付けました。

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サイレンサー保護の目的で取付け。
見た目はあまり良いとは思いませんが傷防止としての保険と思ってます。

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【使用状況を教えてください】
本製品は、軽量丈夫なドライカーボン製でブーツやウェアが直接エキパイに接触しないようにガードします。
クリアコーティングで仕上げを行い耐久性の向上を図るとともに、艶のある高い質感はドレスアップ効果も抜群です。
センターマウントのステーと直径約40-60mmのパイプに装着可能なホースバンドを付属することで、汎用性を高め様々なマフラーに装着することができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。

【付属品はついていましたか？】

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。
抜けが良くなったからかアクセルオフ時のエンジンブレーキがマイルドになり乗りやすくなりました。
あととにかくカッコいい！

【期待外れな点はありましたか？】
エキパイに接触する事は無いのですが(あと精々タンデム者の火傷防止程度？)いので、付けなくてもなんら問題はありません。

なんちゃってカーボン柄ではなく、本物のドライカーボン製でヨシムラロゴ入りはカッコいい！
盆栽カスタム万歳！カッコいいから付けただけです。

でも天下のヨシムラ製品とは言え高い。
この小さなヒートガードが定価12100円。
実売価格でも1万少々は財布に堪えます。

実用性だけを求めるなら、ノーブラン
ドのが半額以下で売られていますよ（笑）


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アップタイプに装着。
有ると無いとでは見た目がかなり変わります。
ヨシムラのロゴが入っていてすごくかっこいいです。
ただし値段が高すぎる・・・。

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標準装備にして欲しいくらいの必需品ですね。
あるとないとでは安心感が違います。
ただコスパが...

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サイレンサー手前につけて、ブーツの焼け跡防止に装着しました。
物自体に文句はないですが、ガードの仕上げがあまりにも素材っぽいので好みは分かれるかなと思いました。
自分はつけてみて違和感あればグラインダーで磨いてしまおうと思います。

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