3.0/5
FMFサイレンサーのスプリングの錆が酷いので交換しました。
SUSでなければもっと安いのですが、熱のかかるところでもあり錆び対策でSUSを選択しました。
かなり固いので取付が苦労しますが、スイベルタイプなので幾分取付も楽です。
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3.0/5
お値段お安く二本入りですが、取り付ける角度、場所によっては干渉して、不快なビビり音が出たり、寿命が早まったりしますね。
商品説明に有るように耐熱ゴムを巻いて使えればいいとは思います。どういったものが一番適しているんだろう?と考えましたが、他社製の初めからラバーが巻いてあるものに買い換えました。耐熱ゴムの設定、アナウンスが有ればもっと良かったと思います。
おそらく、ホームセンター等に売ってある内径10ミリのシリコンホースでもオーケーだとは思いますが・・・
ちなみに、スプリングはピッチ約84ミリの部分に取り付けました。
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4.0/5
CB400SF用のSP忠男スーパーコンバットマフラーに取り付けました。
このマフラーはスプリングがエキパイに接触し、擦れてビビり音が発生するので、その予防、傷付き防止にラバー巻きのこちらにしました。
効果のほど思った通りで音もなくなりましたが、後はラバーが擦れてもどれくらい持つか、ですね。
少々高いかなーとも思いますが、ビビり音や傷が気になってしまう方には丁度いいものだと思います。
参考までに私のCBのマフラースプリングのステーのピッチは、約84ミリで問題なく付いています。
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5.0/5
NITRO RACINGナイトロレーシング スプリングセット
ナイトロレーシングサイレンサーと同時購入。
値段が安いのと同メーカーなので問題無いです。
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5.0/5
バックステップをつけて、ブレーキのリターンスプリングが付けれなくなったため、こちらで試してみました。
結果は大満足!片側はステップに、もう方側はフレームにタイラップで止めて、無事リターンスプリングとなりました。
ホームセンターのスプリングはみな線形が細かったり、取り付け部がワッカ形状なので、引っ掛けるようには使えなかったりしたので、こちらのような商品があって本当によかったです。
ちなみにタイラップの取り付け部は少し曲げていますので、実際の形状とは異なっています。
計画的に使用すれば、サイレンサースプリング以外にも使用でいます。バネとしてはステレンスで錆びにくく、加工もしやすい線形なのでおススメです!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
¥400 (税込)
4.0/5
全身ブラックでかっこよいです。以外と黒いスプリングが無かったので、細部の色にこだわる方にお勧めです。自分はブレーキのリターンスプリングとして流用しようかと思って失敗しましたが…
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純正新品の価格が結構したので、安いのを探していたら、DRCさんのが安くて性能も申し分ない品でした。
スプリング長も数種類ラインナップされていて、私の年式のWR250Zにも対応してくれました。
満足しています。
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マフラーの角度を上げる為、ジョイントを入れているので長いスプリングが必要です。
用途外のスプリングを使用しましたが、切れてしまった様です。
市販のスプリングでは120mmまでが最高かな?
今回は120mmと140mmが必要なので、9x55と9x65を2本づつ使用しました。
やっぱり専用スプリングはコシが違いますね!
引張り強度も上がって、今度はそうそう切れそうもなさそうですね。
それに、スイベルフックは取付時が非常に楽です。
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4.0/5
IXILマフラーの付属スプリングが折れたため、急遽、このレディバード FLEX マフラースプリングを購入しました。
問題なく使えています。
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5.0/5
ZZR1400の破損したアンダーカウルを外してみると、アンダーカウルレスでもイイ感じでした。しかし、アンダーカウルと接続するボルトはダミー状態なので、センターカウル周辺が不安定でした。ホームセンターで購入したL字ステーでセンターカウルの固定を試行錯誤しましたが、納得する形ができませんでした。
手持ちのマフラースプリングをダミーボルト裏側で固定し、テンション効かせ固定したところ、センターカウルも安定しました。左右両方スプリング固定を行い、左側はステーなしでもスプリング固定ができましたが、右側はL字金具を台座にしてスプリングの固定をしました。
どうせならと思い、目立たないようにブラックのスプリングを探したところ本商品を見つけました。実際はマフラー固定用ですが、センターカウルの固定用としてもOKだと思いまたが、あくまでも個人的発想なので自己責任でお願いします。
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