ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8675件 (詳細インプレ数:8333件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3731 | |
| おおむね期待通り: | 3099 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
XJR1300にノジマのフルエキを入れていますが、気がついたらサイレンサー上部のスプリングが紛失・・
振動で飛んで行ってしまったようです。ノジマのスプリングは首振りタイプではなかったので、
ノジマは止めてキジマにしてみました。品質はキジマの方がよさそうです。
二本セットだし同でならと思い下側も交換しました。
長さが合えばお勧めできる品質のスプリングです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX1300R 隼 1999年式に取付
もちろん純正排気系ではなく、K-FACTORY製のフルエキに取り付けました。
もともとフルエキに付属していたスプリングは細くて華奢でイマイチテンションが掛かっていないように見え、またビビリ音対策のラバーもありませんでした。
そのせいかどうかわかりませんが、ちょっとエンジン回転数を上げるとスプリング起因(?)の金属のビビリ音様の音が盛大になっていました。
そこでラバー付きの本品に換えました。
本品は両端のフックが自由に回転するタイプのスプリングで、アクラポビッチやヨシムラに付属してくるスプリングと同構造の高級仕様です。
またSUS製で錆にも一定の耐性が期待でき、線径もあるのでしっかりテンションがかかります。
なお85mmとありますが、これは自由長であってセット長ではないので注意が必要です。
同シリーズ100mmのものがセット長120mmとのことなので、同じ伸縮率だとすると適正セット長はおおよそ100mmくらいかと思われます。
ちなみにもう少し短いサイズだとヨシムラやアクラポビッチの補修用が使えるので、なんとなくそちらの方が満足度が高いかもしれません。
あとはスプリングの太さが変わる場合があるため、排気系本体との干渉に注意が必要です。
私の場合はビビリ音対策で取り付けましたが、結局は解消されずでした。
またビビリ音対策のラバーが一部エキパイと接触して溶けたため、上にシリコンチューブを被せて使用しています。
結局期待していた効果は得られませんでしたが、それでももともとついていた華奢スプリングよりずいぶんしっかりしているためこちらを継続して使用しています。
排気系のスプリングに不満がある方にはお勧めできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX1300R 隼の社外マフラーに使用
社外マフラーに交換した際、回転数を上げると金属のビビリ音が盛大に鳴るため、共振/干渉音対策として導入しました。
本品はアクラポビッチやヨシムラに標準的についているスプリングと同様、フックが自由に回るタイプのスプリングです。
また音対策のラバーもついています。
(テカテカしていて質感はイマイチですが)
普通に使用する分には問題ない耐熱性は備えているようですが、カウルなどに押し付けられてエキパイに直接当たるとさすがに溶けるので注意が必要です。
バネ自体は比較的線径のあるSUSなので、しっかりテンションがかけられるうえに錆にも強くしっかりしたものです。
概ね見たまんまのスプリングになりますが、注意点としては取付長さがあります。
サイズ100mmとありますが、自由長が100mmです。
ある程度伸ばして使わないとテンションがかからないので注意が必要です。
Q&Aにありますが、取付長は120mmを想定しているようですね。
私はというと、取付けてみると少々緩かったので同社Mサイズ(85mm)を買い直しました。
ネックは値段でしょうか。
しっかりしたものなのはわかりますがおおよそ1000円/本はちょっと高いです。
4気筒のフルエキだとものによっては10本以上使うので、バネだけで10000円を超えてきます。
さすがにちょっとキビシイ。。。
とはいえ、ものはしっかりしていますし、ざっと探した限りではこのサイズはアクラポビッチやヨシムラのリペア品の流用もできなそうなので、コストより質を求める方には最適解になるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
カチ上げアダプターを噛ました際に、スプリングフックからフックまでの距離が離れてしまい、新たにスプリングを購入しました。
長さのタイプ別にありますが、スプリング部分を共振から守るべくゴムのプロテクターが付いています。
柔らかいので取り付けにも苦労はありません。
耐熱性能があるので、溶けも心配ありません。
他社の製品に比べても安く、コスパに優れた初級品だと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ノジマscの純正サイレンサーを車検用に取っておく為にメーカー違いのサイレンサーを購入しましたがスプリングが合わず購入しました。サイズもバッチリで以前の様に振動で金属音がすることもなくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
社外マフラーのスプリングが錆び切れてしまいそうだったので交換しました。ステンレスは錆びにくい(錆びないわけではない)ので寿命が長そうで安心です。
このスプリングは両端とも固定タイプ(1本のステンレス線で出来ている)ので取り付け時の自由度は高くありませんが一般的なマフラーなら問題ないと思います。
それよりも、長さの方が問題で、15mm以上伸ばすにはかなりの力を要します。購入時には気をつけた方が良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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