BRAKING:ブレーキング

Bremboより安いですが問題なく使えます。フロートピンはサンスターのものが流用できるので、補修パーツにも困りません。このローターはフロートピンよりインナーローターが消耗していくので、早めにサンスターのフロートピンに代えた方がベターです。フロートガタが大きいとチャダを誘発する場合があります。

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HONDAのCB400SSに装着。
ウェーブディスクが欲しくてヤフオクの激安ディスクと迷いましたが、あちらは割れるようなので断念。
結果 、BRAKINGにして良かったです。
質感も高いしめっちゃカッコよくなりました。
レーシーな印象に早変わりです。
ただ少し高いですけどね・・・
制動力はまだ走ってないため星３にしときます。

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握った分だけしっかりと効いてくれるのでロックするということは、パニックブレーキとかをしない限りは起きないと思います。
停止直前に思い切り握れば簡単にリアが浮いてしまうくらいの制動力を発揮してくれるので楽しいです。

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めちゃくちゃに効きます。
リアロックも簡単に出来てしまう位です。
モタードにしてから元々着いていたパッドでは制動性にイマイチな感じだったので交換してみましたが、予想以上に効いてくれます。
あとはライフがどのくらい長いかですね。

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純正からの交換です。
ルックスとフィーリングは非常に良いのですがディスクの外周が鋭利なので洗車の時に
指が切れそうで注意が必要です。

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純正ディスクに溝が出来たため、見た目に惹かれて購入。

錆にも強く、歪みもありません。形状の特性か純正よりもブレーキの効きが良いです。

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キャリパーを社外品に変えたのでローターも新調したかったので、どうせ変えるなら
ローターも社外の物が良いと思い探していたところ、この商品にたどり着きました
スピードパルサ取り付け穴が写真だけでは不明だった為お問合せをし下記のような返答をいただきましたが
マイナーチェンジや国内、逆輸入での違いでの着いた、着かないエラーがでた等の確認は取れていないのかもしれないですので参考になれば幸いです（2012年の国内モデルでは今のところエラー等の不具合は出ておりません）


お問合せの内容につきまして仕入先へ確認しましたところ、

パルサー取り付け穴も設置されておりますが、
弊社にてABS付き車での取付確認および作動確認が出来ていないため実際の取付状況等は判りかねます。

との回答でございました。

何卒ご了承のうえご検討いただきますようお願い申し上げます。

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　フロントディスクに取り付けました。

　最初は停止直前にブレーキのジャダーが出ました。

　現在500�qほど走行しましたがだいぶ良くなりました。

　制動力は正直さほど変わり映えはしませんが放熱はだいぶ良くなったように思います。

　何せ車体が重いのでブレーキにかかる負担が大きいですので。

　ただタイプMなのでT-SHIFTでエンブレ掛けますので通常のスカイウェイブよりは
ブレーキに対する負担は若干減らせてるかと思いますが。

　スリッドとウェーブ形状の為かパッドの削れは早いと思いますのでその分
新鮮なパッド面が出ますが減りはノーマルより早くなるかと思います。

　

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PCX　JF28 ESP モデルに装着しました。


【期待外れだった点はありますか？】
多少のバリがあったが、他は特になし。

MADE　IN Italyと混在しているみたいですが私のは、MADE　IN　Taiwanでした。

【比較した商品はありますか？】

純正の商品は1万600円程。

ブレーキングは7600円。

他、メーカー不明のディスク。

【何が購入の決め手になりましたか？】

上記の通り、値段と信頼性からブレーキングにしました。純正にこだわりがなく、メーカー不明のディスクが不安であればお勧め出来ると思います。
また、外観のドレスアップ感も得られるのも1つです。



【実際に使用してみていかがでしたか？】
制動力は純正と同等か＋αという所でしょうか。

雨天時に走行しましたが制動力は満足です。

500キロ程走行しましたが、不具合もなく満足しています。

【取付は難しかったですか？】
部品の精度はばっちりです。

ボルトの再使用不可のため、純正のボルトを別途注文しました。
参考にまでに、

ホﾞルト，フﾞレーキテﾞイスク，

商品番号 : 90105-KGH-900　　×4　

【取付のポイントやコツを教えてください】
取説は付属しないため、自信がない方はサービスマニュアルの要参照またはプロに任せることをお勧めします。


【その他】

コスパに優れた商品だと思います。純正に拘りがなく、ドレスアップを望むのであればお勧めです。

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XR100モタードのブレーキフィーリングが悪く、ブレーキ鳴きが止まらなくて浸透探傷剤で確認したところ、クラックが入っていたため以前購入してストックして置いたブレーキングのローターに交換する決意。
見た目を純正にしていたい、古臭いオリジナルにこだわりたいって思いより、性能を重視。
結果は交換して正解。鳴きも止まりコントロール性も向上。
最初はパッド残量が半分有った為、ペーパーをかけ平面を出して使用見たけど、効きもタッチも悪くローター交換を失敗したと思いキャリパーオーバーホールしたり、ブレーキの当たりをつける為、いろんなことをしてみたけどやっぱりパッドを交換して当たりをつけるのが正解でした。
新品ローターとパッドで、ブレーキの当たりがついた状態でコントロール性と効きも純正を凌駕しています。
結果、今風になるけど純正ローターも値上がりしているので、有りだと思います。

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