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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドからの交換ですが、確実に効きは良くなりました。
おすすめです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
triumphのtf250eの交換部品として購入。
泥や砂、水分の付着しやすい過酷なダート走行やエンデューロにおいて、安定した初期制動とコントロール性を維持するため、信頼性の高いブレンボ製のオフロード専用コンパウンド（SD）を選択しています。
【使ってみていかがでしたか？】
レバーを握り込んだ瞬間からリニアに立ち上がる制動力が非常に優秀です。路面状況が刻々と変わるオフロード走行において、タイヤが路面を捉えるグリップ限界を把握しやすく、意図した通りのブレーキングコントロールが行えます。また、焼結メタルパッドならではの高い耐フェード性と耐摩耗性を備えており、マディコンディションや泥水にさらされる環境下でも、性能の急激な低下が起こりにくく安定したフィーリングを維持してくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なレジン（有機系）パッドと比較して、ウェットコンディションや泥を噛んだ状態での効きの立ち上がりが圧倒的にシャープです。純正パッドや安価な補修品で見られるような「滑るような感覚」が排除されており、ハードなブレーキングが要求されるシーンでも確かな手応えが得られます。ディスクローターへの攻撃性もオフロード専用として適正にバランスされており、実戦的なチューニングパーツとして非常に信頼できるクオリティです。
【注意すべきポイントを教えてください】
焼結メタルコンウンドの特性上、装着初期にはローターとの当たりが出るまでに少しの慣らし走行が必要です。当たりが出ていない状態では本来の制動力を発揮しないため、組み付け後は安全な場所で慎重に初期慣らしを行ってください。また、パッド交換時にはキャリパーピストンの清掃や揉み出しを同時に行い、ピストンの作動性を万全にしておくことが性能を最大限に引き出す条件となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
Z125のフロントにブレンボ カニを使用しています。
パットは純正のままリヤ用を使用していましたが、フィーリングがいまいち。
このパットに替えてみたところ、格段に良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
コストパフォーマンスに優れていて、ブレーキコントロールのしやすさでリピ買いです。
現在はエンドレスのブレーキパッドを装着していますが、とても良いとは思うのですが価格が…
ただ、耐久性という意味では少し減るのが早いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
デイトナの赤パッドからの交換です。
リヤブレーキは良く使ってるようで
純正. 15,000km
赤パッド 8,000km まだ余裕あり
ゴールデンパッドχに交換して4,000km走行
まだまだ余裕あり
確かに赤パッドより効き良く感じで好印象。
しかもリアはフロントほど繊細に踏み込む（フロントでは握り）事が出来ないが、ロックするほどに効きすぎる事は無かった。
残念なのはやはりキーキーと鳴きます。
軽く踏んでも鳴る事があるんですごく気になります。
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個数：1ヶ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホース止めに使用！問題なしです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
以前乗っていたZ900RSもゴールデンパッド交換でタッチが良くなったので今回TRACER9GTも交換。純正パッドはリアの効きが今一つだったので自然と使用頻度が落ちていたが、リアが良く効くようになりコーナリング時や余裕のある場合の信号ストップで使い易くなった。耐久性はこれから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
購入したNinja 250SLをサーキット走行に向けてリフレッシュするため、ブレーキフルードを交換する際に購入しました。
せっかく交換するなら少し遊び心も入れたいと思い、今回はNinjaということで、月並みですがグリーンカラーのブレーキフルードを選びました。車体との組み合わせも良く、こういった部分で自分好みのカラーを取り入れられるのは楽しいですね。
実際に前後のブレーキフルードを交換して使用しましたが、使用感について特に不満はありませんでした。他の商品との比較はできていませんが、ブレーキのフィーリングなどについても特に問題なく、普通に使用できています。
また、500ml缶を購入したため、前後のフルードを交換してもかなり余ったので、容量を考えるとコストパフォーマンスも良いと感じました。1回の交換だけで使い切る必要がなく、今後のメンテナンス用として残しておけるのも良いところです。
Ninja 250SLのように、これからサーキット走行を始める車両をリフレッシュする際には、ブレーキフルードも交換しておきたいところ。せっかくならカラーでちょっと個性を出してみるのもおすすめです。
今回はグリーンを選びましたが、価格・容量・使用感のバランスも良く、特に不満のない商品でした。初めてブレーキフルードを交換する方にも選びやすい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
キャリパーからのぞく、ゴールドがいいです♪
間に合わせで付けていた、純正と比較です。
定期交換です。
赤パッドからの交換です。
以前の車両にこちらを使用してた時、かなりの制動力があったのですが、今の車両には赤パッドと制動力は変わりませんね。
ただ、赤パッドの時、新品時からもかなりブレーキ鳴きしてたのですが、それはなくて、静かです。
ディスクローターの問題があるのかもしれませんね。
純正よりは圧倒的にいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
EN 125にはハッキリ言って過剰だと思いますが、来月長距離ツーリングが控えているのでこの製品をチョイス！レバータッチ云々よりも、とにかくレバー操作が軽くなって驚き！ここまで運転しやすくなるなら、もっと早くに交換しておけば良かったです。交換頻度が多くなっても、ここまで楽ならアリですね！リピートします！！
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