SPEEDRA:スピードラ

１８年モデルのS1000RRにポン付け出来ました。
しっかり締めると、横の留め具とフタの段差が合わないので程良くな締め具合で使っていましたが、漏れる事はありませんでした。
新型のS1000RRに付いているクリアのタンクには取り付け出来ませんでした。

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ZX9Rフロントに取り付けました。ただノーマル外して付けるだけと思ったんですが凸部をニッパーで切り落とさなければキャップの抑えが付けられませんでした。適合してたのに残念です。

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S1000RRのフロントに使用していますが、純正に比べキャップが浅いため液が漏れます。
適合となっていますが、それって本当でしょうか？
使い物にならないので他メーカーにものに換えました。
蓋ごときで3000円もするんですから、もう少し精度を上げて下さい。

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車体の左側ってスタンドで傾けたらあまり目立たない。
しかもシャフトドライブの上のブレーキホースカバーなんて、よくカーボンで造ろうと思ったな。

単体だとしっくりこないけど、他のカーボンパーツと併せる事で統一感が出てくる(^ー^)

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フレームの色に合わせて赤を装着してみました。遠目からはなかなかわかりにくいですが、自己満足と言う点ではとても質感も良く満足できる1品です。

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説明書にはあれこれ大仰なことが書かれているが、
リアのマスターシリンダーキャップはボルト止では
ないので、ノーマルキャップを緩めてSSKキャップ
に付け替えるだけ！ものの数十秒で終了した。
目立ち難いところだが、カスタム感が高くて非常に
気に入っている。

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車種を確認して購入したのにマスターシリンダーからオイルが漏れてしまい使えませんでした。
何度も、締め直すもゴムパッキンがフィットせず漏れだすことが確認できました。

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パフォーマンスには全く寄与しませんが、ワンポイントのカラーリングとしてはもってこいです。
非常に簡単に取り付けできますし、作りも良くできています。
こういったものはコスパでははかれないものですので、欲しけりゃ買う、しかありませんね。

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Ninja1000の2017に取り付けています。
ワンポイントのカラーリングにはもってこいです。
作りもしっかりしています。

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Ninja1000 2017のリヤのマスターシリンダーに装着しています。
パフォーマンス的には何も変わりませんが、ワンポイントのカラーリングということで。
お値段を考えるとコスパは悪いですが。

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