ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価30314件 (詳細インプレ数:29037件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
定期交換です。
赤パッドからの交換です。
以前の車両にこちらを使用してた時、かなりの制動力があったのですが、今の車両には赤パッドと制動力は変わりませんね。
ただ、赤パッドの時、新品時からもかなりブレーキ鳴きしてたのですが、それはなくて、静かです。
ディスクローターの問題があるのかもしれませんね。
純正よりは圧倒的にいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
リヤ用パッドの摩耗状況報告です。
交換 2025年5月 46,500km
2026年9月 61,000km 14,500km走行後の状況
2-3日前からリヤブレーキを踏むと「ザー」と音がしていた。最近パッドの点検していなかったことに気づいて確認すると完全に磨耗していました。危ない所でした。みなさん気をつけましょう!
純正パッドは、46,500km走行後も40%位の残があったのと比較すると、この赤パッドは3倍程度減りが早いことがわかった。
操作性、制動力は気に入っていたが、走行距離が多いユーザーにとっては、耐摩耗性向上を期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤より金ですねぇ
初期制動はアンニュイな感じで、レバーを握るにつれグッと効き始める感じが好きです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
もう一台の愛車スーパーフォアと同じものを装着しました。
ノーマルパッドに比べて1.2-1.3倍位の効きの感覚です。
握り方にもよりますが、握り始めにガツンと来て後は一定って感じでしょうか。
バリオスのブレーキは本当に効かないので、満足してます。
普段は峠をメインに走るので、そこそこ満足してます。
ノーマルの効きを改善したい方にはお勧めできるかな、
と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
もう一台の愛車スーパーフォアに引き続きバリオスにも装着。
効きはノーマルパッドに比べて1.2-1.3倍位の感覚です。
握り方にもよりますが、握り始めにノーマルに比べてガツンと来て、後は一定といった所でしょうか。
普段は峠を走る事が多いので、好みもあるでしょうが、僕は満足してます。
バリオスのブレーキは本当に効かないので、そこを改善したい方には良いかな?
と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安定のいつものパッドです。
赤パッドは好きなのですがパッドがすぐ摩耗するのでこいつにしました。
可もなく不可もなくで普通に使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボキャリパーへの変更に伴い、普段からゴールデンパッドを使っていたので、変に変えたくなくてやっぱりゴールデンパッドにしました。
純正サイズと面積の違いによりディスクの偏摩耗があり、半分程度しかパッドが接触しておらずこちらのパッドは取り外してディスクと一緒に新品にしてしまいましたが、握った感覚はいつものゴールデンパッドで非常に良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドの交換用として使用しました。純正パッドから交換する際にも選びやすい、DAYTONAの定番ブレーキパッドだと思います。
実際に使用してみて感じたのは、ブレーキレバーを握ったときのコントロールがしやすく、街乗りやツーリングなど普段使いでは扱いやすいところです。急に効き始めるような扱いにくさもなく、ブレーキをかける力に合わせてコントロールしやすい印象です。
バイクのブレーキは安全に直結する部分なので、交換するパーツとして信頼できるメーカーの商品を選べるのは安心感があります。消耗品なので、性能だけでなく価格とのバランスも重要ですが、その点でも選択肢に入れやすい商品だと思います。
ブレーキパッド交換後はローターとの当たりをつける必要がありますが、交換後にしっかり慣らしながら使用していけば、普段の走行でも安心して使えます。
純正品からの交換を検討している人や、街乗り・通勤・ツーリングを中心に使用する人には使いやすいブレーキパッドだと思います。ブレーキパッドは定期的に状態を確認する必要がある消耗品なので、次回交換用としても候補にしたい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボキャリパーにパッドも付属していましたが、ずっとゴールデンパッドを使ってきたのでディスク交換と共に新品に交換しました。
ブレンボでも変わらず握った分だけしっかりと制動し、コントロール制もよいので気に入りましたが、ふとした気の迷いでメタリカのspec3を購入したので、一旦スペアのパッドとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
毎日の通勤と、たまにショートツーリングで
ざっくり1年半約9000Kmの使用でパッド残量2m
最後までタッチと効きが変わらないのがさすがのデイトナ製
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