DAYTONA:デイトナ

若い(っても50代)バイク仲間に「1990年代からのバイクのブレーキフルードキャップには全てダイヤフラムが付いてますよ！　常識ですよ！」
と言われてしまった私ですが、それ国産メーカーのバイクでしょ？　私の乗り継いだ外車にはそんなものついてないし、
2012年型のKTM DUKE200にだって、キャップはただのキャップで、ダイヤフラムなんてついてないから、
フルードが減って、ダイヤフラムが伸びてたなんて知らないよ！　ってことで、前回は規定量を入れてキャップを閉めたら
零れてしまった大失敗をしました　https://imp.webike.net/article/639119/

今日はそのリベンジ。

�@ジクサー150のフルードタンクは10mmボルトを緩めて斜めにしないとドライバーがアクセスできない。その10mmボルトも
長い柄のソケットレンチでないと上手くアクセスできないという整備性の悪さ。最初の画像が元の位置。次の画像は斜めにした状態

?キャップを外すと、フルードが減った分伸びたダイヤフラムが出てくる。次の画像は押し戻した状態。
知らないですよ、こんな仕組み。ありがた迷惑な気もする

?百均の漏斗だと届かないので、だいぶ昔に買っておいた「ガッツクロームのジョウゴ」https://www.webike.net/sd/25622250/
ボール紙を丸めて長いじょうごにしても良いのだけど、一つあると便利です
で本品デイトナブレーキフルードDOT40を規定量まで入れて元に戻す

てなことで、やっとブレーキフルードのメンテナンスが完了しました。今回は足しただけなのでエア抜きとかはありません

バイクが一台の時は内容量：100mlで良かったのだけど、今は2台あるので内容量：300mlを買っておけば暫くは持ちますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真を撮ったのですが、肝心な写真を誤って削除したためありません m--m

�@リアブレーキフルードのリザーブタンクのネジを外すのですが、ジクサー150はどうもタンクを傾けないとプラスドライバーが入りにくいので、10mmのボルトを緩めて、タンクを少し斜めにしてドライバーを挿しこみます


?写真が無いのですが、赤丸のドレンボルトにチューブを付けて、フットブレーキペダルをポンピングするとブレーキフルードが出てきますので、ビンでも良いので溜めます


?画像の白い機器はキャンプのマットを膨らませたり、空気を抜き取ったりするエアーツールで、ブレーキフルードの吸い出し、エア抜きにも使えます。これが無くてもポンピングでだいたいは出切るので大丈夫だと思いますが

�C抜き取れたらフルードを足すのですが、MAXの線まで入れますが、多くね？　と思いつつ知らないでそのままフタを閉めると、当然あふれ出しました


ジクサーはブレーキフルードが足りなくなるとフタのダイヤフラムのジャバラが伸びる仕組みみたいですね。取り付け前に畳んであげます

そして、また上述のチューブとエア抜きツールとフットペダルを踏んであげてエア抜きします

いずれにしても、このメンテナンスは、ある程度慣れた人でないと難しいかもですね

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特に拘りは無いので、コストパフォーマンスに優れたこちらを使用しています。

KTM DUKE200だと前後のマスターシリンダータンクに丁度いい感じでしょうか

自分でやる方はご存じたと思いますが、注意

フルードにドレンパイプをつけ、ブレーキレバー、フットペダルを踏みつつ、完全にフルードを抜くとエアが入りますので、フルードを足しながらやります

と、

これ、塗装剥離剤並みに強力なので、特にフロントマスターシリンダータンクは、溢れたり、漏れたり、染み出ると、後日塗装は剥げてきます。フタを閉じた際にパッキンを通して滲み出る事もよくあります


フタを閉めたら洗剤、ブレーキクリーナーみたいなので良く洗いましょう

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昔からハイスペックラインホースに交換すれば、デイトナ ブレーキフルードも一緒に購入します。定番の間違いのない商品です。

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