DAYTONA:デイトナ

ブレーキホース脱着の為購入しました。
再使用不可の為1度外す毎の交換になりますが、どれだけいいマスター、キャリパーをつけてもオイルが漏れたら意味がないので・・・
ただの金属のわっかですが意味を考えれば決してないがしろにできない部品ですね。
予備にストックしておくとより安心できます。

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レストアしたキャリパーでしたが慢性的に引きずりの症状が出てパッドピンの錆落としをすると良化する繰り返しだったので、今回入れ替え。
症状も出なくなり安心してブレーキが掛けられるようになりました。
今度はフロントにも入れたいです。

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デイトナ ステンレスパッドピンセット　商品番号：34794 　ですが、純正ピンが嫌いなのでいつもこのセットを使用しています。ステンで出回ってる中では一番安いと思います。

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DAYTONAデイトナ スペシャルエアブリーダーですが、ブレンボキャスティング4P取付に伴い使用しましたが、ステンレスの割りに値段も安く、ブレンボ純正キャップが流用可能なのが良い点と思います。

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ホース等の交換時に、液漏れなどを起こすと後で大変なので、交換用に購入しました。
金額の割りに入り数は少ないかな？と思いますが、そうそう頻繁に変えるものでもないので我慢できるぐらいです。

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効きが悪いと評判のグロムのリヤブレーキ。ほんとに洒落にならないくらい効かない。フロントに関しても車両を店頭で受け取り、帰宅後トランポから降ろす際にレバーを握ってもスーッとラダーを下って行き焦った。50キロ程走行するとなんとかフロントは効き始めたけどリヤはどうにもならんので定番に交換。
当たりもクソも出ないうちから簡単に好きな時にロックに持ち込める。フロントブレーキを使わなくても普通に走れる位、制動力もコントロール性も最高。

感動してフロントも赤に交換したけどこちらは純正でいいやって思う程変化がわからなかった。差し色的にはいいかも。
フロントの制動力欲しいなら初めからキャリパー交換の方向でいった方がいいと思う。

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再販後ホンダフュージョンの購入にあたり、
とりあえず交換してみました。
3000キロを走行した感想ですが、ダストが純正よりも
若干多いような印象。
リアブレーキはほとんど効かせずに使うのが好みですが、
効き始めも穏やかで、さらに踏み込めば一時曲線上に
想像した通りに効くタイプですので、街乗りが楽ですし、
峠をハイペースで走るとき、リア荷重を掛けるために
「リアブレーキを当てる」乗り方をするときでも
グッドフィーリングなブレーキシューです。

調整次第ではロックさせることも可能なので、
不満を覚える人はいないと思います。

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純正のキャリパーがやや固着していた為思い切って交換しました。取り付けはボルトオンです。パンジョーのピッチも1.25で本家ブレンボと違いショートパーツで悩むことはありませんでした。制動力は半固着の純正とは比べられませんが、十分だと思います。

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CB400SBにフロントはグッドリッジのステンメッシュホース、リアはノーマルホースとの組み合わせで使ってますが、純正パッドからの交換だと非常によく効く印象です。コントロール性も問題なく、ディスクへの攻撃性も低いということで安心して使ってます。交換から1万キロ程でリアはまだまだ残ってますがフロントは残り1mmちょっとになり、そろそろ交換時期なので再度購入しました。
確かにダストは多めの印象ですが、マメに掃除するタイプなのであまり気にはにはしてません。キャリパーからちらりと見える赤色もお気に入りです。

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フロントブレーキのパッドを交換したのでついでリアも交換しておこうと思い購入。原付スクーターのリアのドラムブレーキですので、リアタイヤを外さないと交換できないのですが、これが大きいナットで強力に締まっており外すのが大変でした。まあ走行中に外れたら大変ですので当然ですが。
交換後しばらくはアタリが出ておらず効きがいまいちでしたが、少し走ると驚くほど効くようになりました。もはやフロントブレーキが必要ないと感じるほどです。コストパフォーマンスもいいと思います。

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