DAYTONA:デイトナ

コースのみでの使用です。
特別な感じはしないですが普通によく効きます。
雨の日は走ったことがないので分からないです。

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12年型のZ1000で使用していました。

制動初期は、純正と ほぼ同じ様なタッチですが、レバーを握り込むと、純正よりも、「タイヤに勝ってる感」が強まるカンジで、楽しく、安心で使いやすいと思います。

ですが、車輌との相性がよくないのか、雨天走行はニガテな様で、街中の赤信号で止まろうと、かるくブレーキをかけると、ブーというか、グーという様な音がして、パッドがハイドロプレーニングをおこしている様な感じになり、制動力が半減というか、2?3割りくらいの感じに なってしまいます。

必ずなるわけではないのですが、頻繁におこります。
純正では ならなかったので、大減点です。

雨の日には乗らないっていう人にはオススメできるけど、雨でも乗るかも、という人には、「気をつけてね」というカンジです。

ライフについては、使いきる前に、車輌を手放してしまったので、わかりません。

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整備の際に使用してます。
タイラップ等で代用してましたが、専用品の方が付けたり外したり出来るので楽になりました。
安全面では必要ですね。

長期に渡って使用した場合、マスターシリンダーに負担が掛かって壊れる事もあるそうです。

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コスパ重視のため、青パッドを街乗りユースで、純正がわり程度に思って購入しました。
しかし、慣らし後のツーリング時や通勤利用時に感じましたが、純正よりも制動力が不満です。
ゆとりのあるブレーキングの際は構いませんが、旧ブレーキ時では頼りなく感じます。
やはり大型バイク（私はNC750Xです）では、赤パッド以上で装着すべきでした。

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適合車種zrx1200 2001年式も適合車種に表示されてましたが…
着きません。

気をつけて下さい。

最悪です。

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皆さんが仰るように、半年持ちませんね。しかも、乗らない時は車体カバーをかけていても です。驚きの単寿命…こんなに持たないパーツも珍しくて笑っちゃいました。

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完全に見た目だけのパーツですが、何よりカッコいいです。若干高いと思いますが、このシリーズ、揃えてみようかなと思わせるデザインです。

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GSR750ABSに使用。F フォークの動きが硬いのとFブレーキのフィーリングがよく無いと感じていました。上手な友達に乗せれば『面白いバイク』と言われますからあくまで個人の感想で私の乗り方ですね。
まず赤パットを試しましたが純正のほうが止まりたい位置に止まる事ができたことから外しました。
今回　ゴールデンX　を装着しまして　私の技量は変わらずに　パッドのμが上がったおかげでFフォークがスぅーと沈んでくれるようになりました。バイクの姿勢変化が顕著になったから良かったです。
交換の目的をクリアしました。
ABS車なのでロックはしませんから限界域の感想は出来ません。
今後ツーに出て　不具合を感じたら純正に戻します。

赤パットの名誉のため言うならばVTR250とカタナ750ｓ3にも使用していますがリリースの感じもよく高評価しています。

パッドのベースになる金属の加工が雑に感じました。バリのようなものが突起部に残っています。ヤスリで軽く整えて施工しました。

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純正部品と感触や効き方はほとんど変わらなくて良かった
価格も手頃なところがいいです
後は耐久性とかはまだこれから様子を見て行きたいと思います??

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赤パット今までに何台も使っていましたがパット粉がやや多いですが制動タッチはいい感じですね。ブレーキ部品だけに色が赤は目だっていいです。

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