DAYTONA:デイトナ

賛否両論の赤パッド、純正よりの交換です。

チラッと見える赤色が良いです。

ブレーキの効きも純正に比べて効きが良くなったような気がします。
デイトナ製という事で安心な選択と言えそう。

耐久性はまだわかりませんが、街乗りメインの自分的には、満足しています。
コストパフォーマンスは、良いと思います。

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純正パッドからの交換です。価格も安く、以前にデイトナのパッドを使ったことがあったので、交換してみました。

劇的に効きがよくなるようなことはありませんが、特に不満はありません。耐久性、ディスクローターの磨耗の度合いについては、もう少し様子をみたいと思っています。

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アドレスを購入してすぐに交換してから5年間、交換なしでした。走行距離は1万6千キロ、カメファクのローターの相性が良かったのかもったのでまた同じもので交換しました。

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下調べが不十分なのが悪かったので諦めましたが、台湾5期のラインナップが無いのが非常に残念です。
NSR50でゴールデンパッドをリピート使用しており、効き具合も価格も非常に満足してます。
シグナスの鈍い目のブレーキをグッと効くようにしたかったんですが・・・

とりあえずゴールデンパッドはお気に入りですので☆5つにしました。

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ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。

ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。

絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります（爆）

他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。

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フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。

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【Webikeモニター】
フロントパッドが薄くなってきたため購入しました。

パッドピンを抜きシリンダーを押し込んで差し換えるだけなので
作業時間は10分程度で非常に簡単に交換できました。

ノーマルより制動性はよくなったと思います。

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適合にないVFR750F（RC24）に取り付けました。
サイズはこちらで大丈夫なようです。
純正のように外側がマイナスではないのでなめる心配がないのがうれしいです。
しかし、その分厚みがあるので少し飛び出してしまいます。
ステンレスで錆びにくいのも良いですね。
VFRは1キャリパーに2本のパッドピンなので、少し高いのが唯一の不満です。

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CRM純正リアキャリパーに取り付けました。
取り付けは簡単でした、時間も掛かりません。
しいて言えばピストンを戻した時にブレーキフルードがタンクから溢れないように注意するくらいです。
性能は文句有りません良く効きます。
微妙なコントロールも得意で、強く踏み込めばガッツリロックします。
私は特に面取りもしませんでしたし、鳴き防止グリス等も使いませんでしたが今の所全く問題有りません。
耐久性やディスクへの影響はまだ分かりませんが寿命が来たらまた購入したいと思います。
そう言えば購入の際に表示されている写真が違うパッドなので本当にこれで良いのか不安に成りました。

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アドバンテージニッシン2P削り出しキャリパーに使用。

折角の削り出しキャリパーなのでブリーダーもデイトナ製を奢りました。
自己満足の世界ではありますが、錆びないのはいいことですので。

ちなみにこのキャリパーの場合、両サイドにブリーダーがありますので個必要です。

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