DAYTONA:デイトナ

キャリパーのエアブリーダーからブレーキフルードが染み出ていたことに気づいて
取り外してみたら錆がすごかった。さすがにこれは危険と思っていたころ、この製品を見つけ
取り替えました。取り付けはシールテープを一回半巻いて締め付けると書いてあったので
エーモンのシールテープを巻きました。地味に見た目もよくなりました。
錆びないので長い目で見れば安全を安く買えたと思えばと。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　値段とコントロール性能

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ブレーキ性能も悪くないです。ゴールデンパッドよりはしなやかな感じ　

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　初心者でもやる気とコツででると思います。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
・キャリパー（ブレーキパッドが納めてあるところ）のピストン（押しつけるもの）を押し込んでおく。
・終わった後に必ず何回かしっくりくるまでブレーキを握ってください。走り始めてブレーキかけた時に
　ふわふわしているとブレーキがかからないため。

?【車種/取り付け位置】
　Ninja250R　フロントブレーキ

?【期待外れだった点はありますか？】
　特になし

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ひとつの完成された形なのでこれでいいと思います。今後も継続生産希望

?【比較した商品はありますか？】
　ゴールデンパッド・ハイパーパッド

?【その他】
　特にバイク初心者の方は非常にいいと思います。ブレーキ性能とコントロール性能
　バランスがいいと思います。
　何より、ディスクローターがすり減りにくいというのがいい。
　若干気になるのが、ブレーキパッドの削れたカスがやや出やすいのかなあと・・ちょっと汚れやすい。

以上　です。

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2008年製のXR400Motardのリヤブレーキに使用中です。
新車装着の純正パッドは最初は良かったのですが、停止寸前にブレーキ鳴きが
出るようになり恥ずかしく、早めにパッド交換を決めました。

リヤブレーキだから鳴かなければ効きはそこそこでいいやと、デイトナの赤パッドに
交換したところ、あたりが出た後もブレーキロックができないほで効きが悪かった。
効かないから強く踏んでいたせいか、予想以上に早い交換時期を迎えました。

次に取り付けるパッドはゴールデンパッドに迷いもなく決めました。
このパッドはすでにフロントブレーキで使用中で、効き方に癖がなく力加減に見合った
制動力が得られてコントローラブルでライフも長くコスパに優れています。

リヤブレーキに装着した感想は、フロントブレーキと全く同様で文句なしでした。
もちろん、停止寸前のブレーキ鳴きは皆無です。
長く使うものだから値段相応で性能の良いものを選びましょう。

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VINO　SA10Jフロント用
適合表を見て注文したにも関わらず一回り小さい。
何の為の適合表だ？？

それでもと取り付けるとブレーキがスカスカで全く機能していない。
速攻で純正に戻しました。
2度手間です。

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純正パッドからデイトナのパッドに交換しました。

明らかにタッチが向上し、制動力もまずまず。

ダストも少なめなので清掃も楽チンです。

純正にこだわりがない方にはオススメできます。

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青がキャリパーのワンポイントになると思い購入し装着しましたが、使用後１０日ほどで色あせ＆ヒビ割れしてきました。
半年以上はもって欲しかったのに、これはダメですね。

デイトナ製は信頼してたけど、期待ハズレでした。

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純正に比べるとフロントの効きは良くなったと感じます。ただリアは自分はあまりよく分かりませんでした。交換は思ってたよりは簡単でした(整備マニュアルがあれば楽勝かと)。コスト的に満足してるので、よい買い物だと思います。

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同社の赤パットより交換しましたが…赤パットより初期からの食い付き感は有ると感じました。レバーを握りこんだ感触は赤パットの方がソフトな感じです。
このパットは硬質なタッチに感じました。
個人的には硬質なタッチが好きなんでこのパットが好きです。
ライフに関してはまだ分かりませんが安いので問題ないと思います。

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多くのライダーから支持されているゴールデンパッドです。
リッターオーバーマシンとこの車種両方で使用していますが、フィーリングや制動性能に不満はないです。
ですが、他社ではもっと高価なパッドが販売されており、このブレーキパッドが一番良い！と断言することはできないと思います。
可も無く不可も無くと言うとデイトナさんに失礼になりますが、ツーリングや軽く峠に行くライダーが使用する場合に関しては全く問題ないでしょう。
ブレーキパッドの違いを感じられる敏感なライダーからは不満の声が上がるようですが、私はなんの不満も無く使用しています。

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zx12rのフロントブレーキキャリパー分解整備、マスターシリンダー分解整備後約1ヶ月ノーマルホースで乗っていましたが、今一つトキコ6パッドキャリパーのブレーキタッチが改善されずカッチリした感じがないため、最後の手段としてデイトナステンレスメッシュホースに交換しました。交換後は、ノーマルホースに比べて約1.5倍位のカッチリしたブレーキタッチが得られ満足しています。バンジョーとカシメ部分が鉄で純正ブレーキホースメーカーのニチリンが製作しており、安心感があります。

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