DAYTONA:デイトナ

ゴム自体の材質が、純正部品とは異なるように感じました。他の方のインプレにもあるよう、耐久性には心細いものがあります。暫定的に使用するならば、問題ありません。

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通勤用スクーターのメンテナンスの際に、純正部品から交換しました。

ニッシンキャリパー用のエアブリーダー、純正部品の番号を確認してから購入しました。

取説にも記入されている通り、シールテープを一周半ほど巻いて取り付けました。

ステンレスパッドピンと相まって、なかなか良い具合です。

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【CJ42A】 AN250K2 スズキのスカイウェーブ(平成14年)のリアブレーキ、パッドピンに使用しました。なお、フロントブレーキには、ショートタイプのものを使用して下さい。既にカタログ落ちしている年式なので、購入の際は御注意下さい。

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二回目の購入です。純正買うより安いのと、デイトナブランド、純正の効きがかなり良くないので、少しでも効きが良くなればと思い、購入しました。
効き、タッチともにかなり良くなりました。
ただ、今回二回目の購入なんですが、効きがいい分なのでしょうか、耐久性がいまいちです。
でも、効きとコスパが気に入ったので、また購入しました。

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正直、今までマスターシリンダーの蓋なんてちゃんと付いていればデザインなんてどうでもいいと思ってました、DAYTONAさんのPREMIUM ZONEシリーズを見るまでは・・・
良く出来てますよ?質感高いですよ?関心します。
機能的なパーツでは無いですが、付けて損は無いと思いますよ。
後はアルマイトの耐久性ですかね？お値段も中々なモノなので、色が煤けないで長持ちしてほしいですね。

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中古車で購入の単車で交換せずに9か月ほど
使用していました。
そう不満な事は無かったのですがある時
ふとフロントのブレーキキャリパーから
液体が滲んでいるのを見つけまして
これがオイルだったのです(^^;)

慌ててオイルシールを発注！
ブレーキパッドもここWEBIKEで発注！
ブレーキオイルも・・・

結局はこのハイパーパッドを交換して
ブレーキキャリパーの掃除をしました。
掃除のついでにパッドピンもペーパー掛け
してスムーズに(^^)

装着後は軽く走行して効き具合をチェック！
ストリートメインの私には丁度良い感じの
ブレーキフィーリングでした。

峠の方も暖かくなってからガンガン掛けて
走ってみたいと思います。

あ、装着後の画像取り忘れました(^^;)

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純正品はブラック色なので、単に見た目を変えたくて購入しました。交換後(１週間)足らずで、ゴムの変色やひび割れが発生してきました。純正と比べ安価なので、しょうがないでしょう。

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アドレス１１０のフロントブレーキパッドが６０００ｋｍでほぼ無くなり、
通勤で使うだけなので安いものを探してました。

この商品はロングライフを重視してるようなので、利きは期待してませんでしたが
ノーマルと変わりなく雨の日もフィーリングが変わらないので良かったです。

使用中なのでライフは分かりませんが、たぶん次もこの商品を選ぶでしょう。

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いままで使ったパッドの中では一番コントロール性が良いです。
似たような価格帯の商品を使ってきましたが、コストパフォーマンスは高いです。
自分のバイクはスライドピンキャリパーなので、高性能パッドはあまり効果ないので、このクラスには適したパッドと思います。雨天制動性も変化少なく、安心して握れます。
次もこのパッドを使う予定です。

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ヤマハMT07にてバイクジムカーナをやっています。通常の乗り方と違い、リアブレーキを酷使するため、1年で2?3回パッド交換をしています。

練習や大会時など、ブレーキが過熱すると純正パッドやシンターパッドではかなりの音量の鳴きが発生し、騒音迷惑をかけていました。ネットで対策を調べ、お金をかけて対策しましたが一向に鳴きやみませんでした。知人からのアドバイスでパッドの種類を変えるのを勧められ、「赤パッド」を選択しました。交換後は、今までどんなに対策をしても鳴き止まなかったブレーキ の鳴きが、嘘のように全く発生しません。思いっきりリアブレーキが使用できる様になり、ストレスも感じなくなりました。効きについては純正やシンターより若干落ちる感じですが、コントロールに幅ができた感じです。フェードの発生もなく、ローター攻撃性も抑えられ、ローターの寿命が伸びる事を考えれば、多少減りが早くても、トータルコストは安いと感じます。

ブレーキの鳴きで悩んでいる方がいれば、一度試してはいかがでしょうか？。私はバイクジムカーナを続けている間は、赤パッド一筋でいきます。

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