DAYTONA:デイトナ

以前の赤パッドだと減りが速いので少しでも持たせたいので
とりあえずこれにしてみました。
どれくらい持つのか期待してみよう。交換はカンタン。

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リピート購入です。もうコスパ最高と思います。これ以上のパットは必要ないと思います。初期制動はまあまあ、そこからが握り混めばバッチリ。カブで使用していますが純正パットに比べると持ちは悪いです。まー普段から全開なので耐久に関しても不満はありません。

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パッドがかなり減っていましたので交換。一番ケチったらいけないパーツだと思います。ってことで、安心の定番ブランドのデイトナに決めてました。自分はツーリング派なので、効き重視の赤でなく、ゴールドになります。効き方は、バイクによって変わると思いますが、自分のグラストラッカーの場合、ブレーキングの最初は、ジワっとした感じで始まり、徐々に効きを感じ、停止前にクッとくる感じです。自分にとっては挙動の不安がなく、自然な感じで満足しています。リアはブレーキシューなので、デイトナがなく、ちょい寂しいかな。メーカーさん出してくださーい。

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純正のブレーキラインが現在5,000円程しますので、こちらの方が安いのがいいですね。タッチもカッチリします。長さも車種ごとに細かく設定されていて、ジャストサイズを選べます。バンジョーボルトのサイズも純正と同じ８ミリで、純正のボルトがそのまま使えます。
交換作業には、ブレーキフルードの交換、エア抜き作業を伴いますので、作業に自信の無いかたは、必ずプロに任せてください。

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ＰＣＸ１２５のリヤブレーキが鳴くのでこのブレーキシューに交換しました。
鳴きは止まりブレーキの効き具合もノーマルとは全然違います。
フロントブレーキディスクとパッドも社外品に替えているのでバランスが取れて扱いやすいです。
今回もまた購入しました。

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ノーマルから赤パッドに替えてましたが初期制動力はアップする代わりに減りが早くて
ブレーキダストも酷いのでこのハイパーシンタードパッドに交換しました。
赤パッドほど初期制動力はガッツリしてませんが握りこめば純正よりはキッチリと効きます。
お値段も安いのでこれで充分です。減り具合もブレーキダストも赤パッドよりはるかに少ないです。
次回もこれかな。

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純正のブリーダーが錆ですごい為購入しました。
商品はステンレスという事で錆なくていいと思ってましたが、
値段が値段なので購入をためらってました。
今回購入に至りましたが、サイズ確認不十分だったようで
前後のブリーダーサイズが違っている事に装着する時に気づきガッカリ。
違うサイズをまた購入するはめになりました。
ちゃんと確認しとけば良かった…。

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オフロード車のリアブレーキ用に購入。
絶対的な制動力よりコントロール性重視なので、効きはほどほどでＯＫです。
あとはディスクへの攻撃性が少なければ良いですがね。
値段も手ごろで安心のブランドなので選択しました。

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効きはそこそこで、耐久性有り。
通勤に使用しており、耐久性重視。
雨天も純正と変わらない効きで、リピート購入してます。

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フロントのディスクブレーキの性能が貧弱なジェベル２００用（中古購入）として購入しました。本来はキャリパーごと、より高性能なものに交換したいところですが、まずはブレーキパッドを交換して様子を見ることにしました。
前オーナーが使用していたフェロードのパッドに比べ、効きは良好で、コントロールもし易い感じです。
使用してまだ数百キロですので製品寿命・コストパフォーマンスは不明ですが、基本性能は高く、同機種で交換するならおすすめのブレーキパッドです。

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