DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】
ブレーキいじりをするなら必須。使いまわしは絶対だめ。値の張るものでもないのでストックしておくのがいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

元から付いていたのが、ヒビ割れや繋ぎ部分がちぎれて劣化してきたので交換用に購入。

カワサキ車の純正のなら問題無し。
輪っか部は伸ばしてはめこむ。

APのキャリパーへは、輪っかを入れる隙間が元から無く少しハメにくかったが、なんとかハメられた。
ブリーダー部も少し入りにくかったがなんとか入った。
出来ればAPの交換品がベストなのだろう。

4個入りでこの安さは嬉しい。
1個はオフ車にも使った。

もう少し強度に安心感があればいいかも。
でもそれじゃハメにくいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webike モニター】
ストックに購入しました。
安いうえにホース交換をしても、余る数が入っているのでお得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

素人でも簡単に取り付けできました。
値段も他社に比べて安く、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今年はキャリパーをオーバーホール、ホースを汎用からAP（別インプ有）にリア、フロント共取替しました。

純正キャリパーパッドピンは柔らかいアルミで汚れを落として使っていたのですが、
すり減ってしまい今回、ディトナさんステンタイプに替えることにしました。
良いですね。ステンは固いのですり減ることも無いでしょう。
満足しています。
βピンは純正よりちょっと細めで抜けが心配。
まあ写真パッドピンが見える部分にはカバーが着くので問題ないとは思いますが。
取付仕様書には抜け止めのワイヤーをしなさいと書いてありました。
βピンは純正を使うか、汎用品なので同じサイズのステン製を買うかする予定です。
2本で1セット。
フロント左右2本、リア2本でちょうど良かったです。
みなさん。4年に1度はキャリパーオーバーホールしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

18インチ、ドラムから19インチキャスト、ディスクに利用しました。パーツ自体他社のものは殆どなく、製品も安心できるデイトナのものなので安心して購入しました。取り付け後は見えないですが・・グッドです。もう少し安価であれば★5ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

18インチドラムから19インチ、キャスト、ディスクへの変更に購入しました。他社製品のアルマイト、メッキや手の込んだ造形のものよりもオーソドックスな色も形も派手さのない安心のデイトナ製を値段に関係なくドンピシャでした。理想はサポートなしでスッキリとキャリパーをつけたいですが・・・。でも、まぁグッドです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
リヤブレーキでの使用です。あまりリヤブレーキを使わないので評価は？です。ただ、ゴールデンパッドは過去にフロントブレーキで使用しましたが効きもそこそこで3000kmほど使用できたのでコストパフォーマンスが高い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャリパーをニッシンビレットに交換したので、折角のビレットキャリパーなのでパッドピンと併せてデイトナのステンレスブリーダーに交換しました。これまで純正でも錆びや固着はなかったですが、まあ転ばぬ先の杖という事で。ちなみに、今回リヤブレーキキャリパーとクラッチレリーズも同時に交換しています。

一つだけ些細な事ですが、ゴムキャップが完全に奥まで嵌っているのか分かりにくいと思いました。外れる事はないとは思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマスターとキャリパーの組み合わせでデイトナでは左1000mm、右は1050mmとなっていましたので画像のキャリパー取り付けの際各々50mm長いホースにしてみたのですが少し余っています。

特に問題はありませんがデイトナ指定の長さで良かったなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。