DAYTONA:デイトナ

現車（ヤマハトレーサー900GT）のストック様に購入しました。
評価は前車（スズキVストローム650）の時のものです。
ツーリングメインであれば制動性能は十分で、何よりロングライフなところが良かったので選んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングから街乗りまでソツなくこなす安定のデイトナです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキホース同様デイトナさんのホースに変更しました。今までスエッジラインのホースでしたが錆がひどいので交換しました。ステンメッシュでも湿気なのか、結構錆びています。
デイトナホースはタッチが非常に良いと思います。また気のせいかも知れませんがエア抜きが非常に楽に感じます。シンプルで派手さはありませんが非常に優れた製品だと思います。長さのラインナップが、もう少し細かくほしいですね。純正より30ミリ長いですが違和感はありません。取り付けとエア抜き20分で終わりました。またホースに捻じれ確認用の目印良いですね。新設設計素晴らしいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔からお気に入りです、迷ったらこれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コントロール性はいいと思います。
レバーを握ったら握っただけ効くイメージです。
あとは耐久性がどうか…これは乗り続けてみないと分かりませんが、概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールデンパッドを前後ともに装着しています。
街乗りからサーキットまで使用していますが、
比較的安価で、簡単に手に入るパッドとしては
最上級のパッドだと思います。
90分の耐久レースでもフェードしませんでした。
重たい大型バイクもしっかり止まるパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なかなかキャリパーにハマりにくかったですが、嵌ったらばっちり利きました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効き初めの『カツッ!』という当りのあるタッチがあり、その後握るだけ効く状態に満足しています。
とは言ってもフロントが滑ったり、リヤが持ち上がるまでの制動力まではございません。
フロントのGP93proを履いており、一般道でもスキール音が出る程の制動力があります。
一番気に入っているのは、この領域でのコントロール性です。
大排気量車と違い、このクラスの車重ではディスクプレートへの負荷が負担になってはいない様です。
そのため、ビックロータープレートへの換装の機会を得ていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コントロール制御が良く安心してブレーキが掛けられる、耐久性もよく満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフロントパッドを32,000ｋｍでこの商品に交換しました。外したパットは約3ｍｍ残っていました。代えたパッドの効き味は純正とほぼ同じですので、価格が安い分お得だと思います。私は計算上1万キロで1ｍｍ消耗しています。純正品は新品6ｍｍの厚さだったのですが、これは新品約5ｍｍでした。となると限界値1ｍｍ残すとして、4万キロは使えるかなと思っています。ディスクやホイールの汚れが少ないとありますが、まだそんなに走っていないので、その効果は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。