DAYTONA:デイトナ

GSX-R125アップハンドル化する際に、
純正ブレーキホースの長さが足りず、
やむなく購入。
締め付けトルク39nmで、私の手持ちのトルクレンチは
５?２５と４０?１１０
の2本しかないので微妙なところですが、致し方なし。

すんごい取ってつけたような感じになるのと、
これで5,000円超えるのかぁという残念ポイントはあるものの、
モノ自体はさすがデイトナ製でしっかりしています。
これが無かったらハンドルカスタム出来なかったので、
ありがたやありがたや

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Gsx-r1000で使って見たら効きがよくコントロールも良かったので長年赤パッド一筋でしたがこちらに変更。

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20年近くブレーキホース交換していなかったので安売りでタイミング良く購入、ホースのジョイントが最初からかしめてあるので漏れの心配しなくて良いが角度の自由度が無いので車種によっては取り付け出来ない

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下り坂でバイクを駐めて写真を撮りたいときに、前タイヤの下に石を置いて動かないようにしていましたが、これのおかげで楽に駐められるようになりました。使い方は、まずグリップに片方を引っかけておき、ブレーキを握り、もう片方をブレーキレバーに引っかける、というシンプルなものです。しっかり固定できて安心感があります。マイナス面としては、グリップ側の引っかけが、引っかけたまま走りたいのですが、緩くて外れそうなことと、ブレーキを相当強く握らないとブレーキレバーまで届かない（フォルツァでは）ので、結構力がいることです。ですので私は普段は外して前の物入れに入れてあります。

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【使用状況を教えてください】
　zrx1200ダエグをメンテナンスの際にリアスタンドに乗せるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品物で、どんな車種であってもブレーキレバーを調整できれば使えると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
簡単にフロントブレーキをかけられるので、メンテナンスの際にリアスタンドをがかけやすいです。取り外しも簡単です。
また、オレンジで目立つので、ブレーキをロックしていることも一目瞭然に分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
協力にフロントブレーキがかかりますので、ブレーキロックしていることを忘れずにメンテナンス後は取り外しましょう。忘れると常にフロントブレーキをかけていることになり、ブレーキホースに負担がかかるかもしれません。


【他商品と比較してどうでしたか？】
特に他の商品とは比較していませんが、今までは太い輪ゴムのようなものを使っていたので、視認性が悪くすぐに無くしてしまっていました。この商品は無くさずある場所がすぐにわかるのでありがたいです。

【取付けのポイントやコツ】
ブレーキレバーがグリップから遠いと、はめられないかもしれないので、その際にはブレーキレバーをグリップに近づくように調整するか、ブレーキの一番反っている位置にかけてください。

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35年前からずっとこれ
旧車のフロントフォークには絶妙に合います。
握り込んだ分、フォークの沈みがわかるので
�@コーナーの入りなどでブレーキはあまり使いたくないけど
フォークだけを沈ませたいときにドンピシャ！
いまのSSみたいな乗り方はできませんが
楽しくサーキット走るならイチオシだし
旋回が速くなりますよきっと。

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ノーマルが効かなすぎて、ゴールデンパッドにしました。
価格が手頃でありがたい。
ノーマルより、柔らかいタッチで初期制動からよく効きコントロールし易いと思います。
耐久性、使い始めたばかりで不明。

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いつも使っているので購入しました

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いつも使っているので購入しました

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ノーマルよりマシ
ベスラに変えたら2度と使いたくない
とはいえ、街乗りでは充分かと思う。

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