DAYTONA:デイトナ

RKのパッドからゴールデンパッドに交換！
RKは初期の制動力はそこそこで握るだけ効力が立ち上がる感じですが、
ゴールデンパッドは握り始めから制動力があります。
RKばブレーキを引きずりながらコーナーに侵入するイメージで、ゴールデンはある程度突っ込んで速度を素早く落としてコーナーに入るイメージかな？

明らかに違うフィーリングです。
多少慣れが必要でしたが、あくまで慣れの範疇です。
どちらのフィーリングが好みかと言うライダー側の好みかな？

ブレンボ純正→RK→ゴールデンでそれぞれフィーリングが違うし、決して高い部品じゃ無いから、幾つか試して好みのフィーリングのパッドを探してみて下さい。

ゴールデンのフィーリングは個人的に好きですね（笑）

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レッツ4で通勤するようになり、フロントブレーキの効きが悪いのが気になったので交換しました。
200�q走行くらいでアタリが出たようで、よく効くようになりましたが、圧倒的な効きを期待してはいけません。
純正でこのくらい効いてくれたらいいのに、というレベルです。
純正があまりにも効かないので効果はあります。
ただ、ブレーキから小さな鳴きが出るようになりました。
耐久性はこれから使ってみないとまだ不明ですが、よほどライフが短いなんて事が無ければリピすると思います。

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赤パッドからの変更です。

効きはマイルドで、赤パッドの方が初期制動力が高い気がします。

停車直前の音鳴りが気に入らなくて、プロジェクトμのに変えてしまいました。

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シグナスＸ（１ＹＰ２）に使用しました。最初はあまり純正と変わらないと思いましたが、フロント
のみで減速した場合と前後で減速した場合の効果が結構違いました。
これにより今までフロントの効きに余り不満は無かったのですが（ステンメッシュ＆ゴールデンパッド）
今後、ブレンボや有効径のアップを考えた方が良いかもしれません。何事もバランスが大事ですね。

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WR250Rに使用しています。素人の自分でも簡単に交換できるのでこれからやってみようという人にもおすすめです。

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自分としては「安定」の赤パッドです。
GPZ900RとKLX250に2台とも使っています。
ずっと赤なので、他製品比較ではきません。
普通にいいです。
廃版になって手に入らなくなるまで使い続けると思います。

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2号機であるYZF-R25のブレーキが利かないことに不満があり、マスターシリンダー・キャリパー・ホースなど一式交換しようと考えておりましたが、まずはパッドの交換をおこなってみました。
パッドに関しては色々ある中で車体色と同じ赤色という理由とインプレの評価が高いことから、デイトナ製を選びました。
どうせならと思い前後同時に交換をおこない、構造を理解してなくてリアブレーキだけすこし手間取りましたが装着自体は然程難しくなく30分もあれば出来ると思います。
　効き具合については、同時にピストンの揉みだしも行ってはおりますが、交換前と比較しタッチも良くブレーキの効きはかなり改善されました。

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純正パッドからの変更
取付作業は簡単で、製品品質も問題なし。
ブレーキのタッチも素直な感じでしっかり効く。
ツーリングレベルの使用では必要十分の性能だと思う。

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リヤブレーキをブレンボの旧カニ、ディスクはガルファーのウェーブタイプを装着しています。
パッドはブレンボのノーマルは鳴きまくりで、すぐにデイトナのシンタードに替えましたが
しばらく使っているとパッドの表面が炭化して鳴き音とウォブルを起こして扱いにくく困っていました。
そのたびに外して表面をサンドペーパーで削っていましたがもう我慢できずに材質の柔らかい
印象のある赤パッド交換したところ前述の症状は無くなりコントロールもしやすくなりました。
リヤブレーキを気兼ねなく使えるようになり大満足です。
やはりディスクとパッドの相性は大事だと実感しました。

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90年式CBR400RR（NC29）のリアブレーキに使用したインプレです。

2万5000kmほど使ったデイトナゴールデンパッドXが残量2mmを切ったため交換しました。ゴールデンパッドXに対しては鳴きが時折発生するものの特に不満もなく、続投させてもよかったのですが、安かったので購入。赤パッドでもよかったのですがダストが多く出るためこちらにしました。

パッケージを開くとパッドの分厚さに思わず笑ってしまいました。作業は自分で済ませましたがキャリパーピストンをギチギチに押し込まないととても入らない分厚さです。仕上げは普通のブレーキパッドといったところで特筆するものはないですが、キャリパーにも問題なく装着できました。


慣らしを済ませて効きを確認します。
ゴールデンパッドXはやはり一つ上のグレードといった感じでガツンと効かせるとググッと心地よく減速しますが、こちらはややマイルドな効きです。コントロールのしやすさは場所や走らせ方にもよるので難しいですが、こちらは街乗りやゆっくり走る時にも唐突な効きがない分扱いやすいです。リアブレーキ向きのパッドだと感じます。また、5万km走らせて波打ち始めた私のバイクのディスクには馴染むのまでにやや時間がかかりましたね。その分減りにくく、私の使い方だと3万km近く使えそうです。


リアブレーキを主制動ではなく、速度のコントロールに使う方には向いているパッドだと思います。

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