DAYTONA:デイトナ

カタナ400のリアで2万キロ使って交換しました。
残厚0.5ミリくらいだったので実質1.5万キロくらいかも。
ガッチリ効くタイプではないですがコントロール性がいいとも言えます。
フロントもこのタイプですがちゃんと安全運転してればエンブレと前後のブレーキで充分なはず。
私はブレーキをガッチリ使う場面がほぼないので性能は充分でした。
ダストは多いです。黒いホイールが100キロ走行くらいでうっすら茶色になります。
値段が安いので総じて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャのリアに使用。
純正では、コントロール出来なかったシチュエーションでも、安定の効きです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ400Rに使用。
全てのバイクに装着してまして、やっぱり安定のゴールデンパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持ってるバイクには全てこのパッドを使用してます。
特にコントロールしやすく、ダストも少な目で良いパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドとの比較です。ジェベルはオフ車という事もあり、キャリパーが1PODの為、オンロードでの絶対的な制動力が不足していますが、パッド交換によって、制動初期の食いつきが良くなり、トータルの制動力も少しアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全てにおいてコントロールしやすいパッド。
エンデューロでも使える。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定のゴールデンパッド。
ブレーキの強弱がスムーズに行えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダの小さいバイクでディスクブレーキ採用車には非常に広く用いられているキャリパー用です。
中古車の乗り出し整備でリアだけが結構減ってたので交換しましたが、フロントも次は同じゴールデンパッドにして揃えようかと。
別で保有しているカワサキZにも使っている銘柄なので、ドリーム50にはどう考えても必要十分以上だと思う。
これで制動力が足りないというと、フォークスプリングとか油面をチェックするほうが良いのでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナの商品説明では、「指先にリンクするリニアな制動力。街乗りからスポーツツーリングまで、メタル系パッドの常識を覆す。素直なコントロール性と絶対的な制動力を両立」と謳われています。分かるような分からないようなキャッチフレーズですが、結局は最後にある「素直なコントロール性と絶対的な制動力を両立」の部分がまともな商品説明ではないかと思います。なんと純正パッドこそ、この説明がピッタリなイメージだったので、比較するとゴールデンパッドは案外普通な印象でした。しかし、素直なコントロール性と言われると確かにそうですし、握り込めばしっかり効くので説明の通りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前赤パッドを使ってたんですが1ヶ月も持たなかったので耐久性のありそうなゴールデンパッドを購入
赤パッドよりも軽い力でもよく効くのでリアがロックしそうで少し怖く感じました
耐久性は今後使ってどれだけ持つか楽しみではあります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。