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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29900件 （詳細インプレ数：28583件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リヤに使用。
車種を変えても、パッドは、ずーと「リヤ」は、赤パッドを使い続けています！効きすぎず、効かなすぎず、いきなり「ガツン」と効くのではなく、踏んだ分だけ、スーと効いてきます。コーナーなどで、車体を寝かせたときなど、速度の微細な調整がし易く、狭い路地の交差点など、車体を倒さずハンドルを切って曲がったりすると時の速度調整など、とても、微細にスピードをコントロールできています。
色も、好みかな！ある限り、使い続けると思います！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントは同社のゴールデンパッドに交換しました。
リアはガツンと効くと自分はコントロールしにくいのでリアはこのパッドにしましたが思い通りの性能でした。
ペダルフィーリングもカチっという感触ではなくて柔らか過ぎるフィーリングでもないので街乗りでは使い易いパッドだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
アルミのバンジョーは強度的に不安があるし、ステンレスでは値段が高いので、スチール製のデイトナホースにしました。錆びるのが嫌な方もいるかもしれませんが、そんな簡単に錆びないし、そこそこの手入れで綺麗な状態を保つことができます。ブレーキタッチもいいのでオススメです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】とても良いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ブリーザーボルトを外して着けるだけ。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】今のところなし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し柔らかく作って欲しい。
【比較した商品はありますか？】純正部品
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
シグナスＸに装着しました。
純正では全力で握り込んでもタイヤロックまでいきませんでしたが、このブレーキはロックするほど強力です。扱いづらさもなく、効き始めは穏やかでかつ握った分だけしっかりと効いてくれます。
純正より減りは早めですが、効きの良さとコントロール性を考慮すると敢えて純正を使うメリットは少ないのかなと個人的には思っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
先程届き、装着しました。前回他で購入し1年程で交換となります。
取り付けは自分なので責める相手がいませんが、商品は
信頼して使用できると思います。
到着までストレスなく取り引き出来ましたので
また利用すると思います！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
前回交換から（別の所で購入）一年で今回交換となりました。商品注文から受け取りまでストレスなく大変嬉しかったです。
また利用させていただきます。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
リアブレーキのパッドが減っていたので交換しました。
フィーリング重視を謳っているので強力に効きはしないだろうと思っていたのですが、思っていたよりも効きませんでした。
ただ、目一杯ペダルを踏み込んでもロックしないので、確かにコントロールはしやすいかと思います。
標準的な効き具合だとは思うので、効き過ぎるよりは、という人には良いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ディスク化にあたってこちらの商品を購入し、自分で取り付けしてみました。
まず、M10×60のボタンボルトがイラストと違い、なぜか最後までネジが回らずにつきませんでした。
こちらは電話で対応してもらったので問題ありませんでした。
肝心のブラケット本体の方は、キックは干渉してしまい、キックアーム本体の方を削って対処しました。
マスターシリンダーのボルトは付属の物が短く、自分で別途用意して取り付けをしました。
信頼していたメーカーだけに少し残念ですが、なんとか取り付けは出来ているので参考にして頂きたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ディバージョン600 Fダブルディスク仕様に使用。当初フロントブレーキに使用しましたがやや制動力が弱く感じられました。たまたま前後で同じパッドが使えたので、制動力をそれほど必要としないリアに入れ替えたところ丁度よいフィーリングになりました。それ以来、他の所有車両のリアブレーキ用にもこれを使っています。シンタードパッドの中では値段が安くロングライフなのも良いです。
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