NA Metal Craft:エヌエーメタルクラフト

Φ２２０用を購入して武川ビックフローティングディスクに
組合わせて使用しています。
武川のディスクサイズがΦ２２５なので
メーカー推奨ディスク径ではありませんが、すんなり取付できました。
半径方向の隙間も結果的にギリギリではなく
パッドも削らなくて良さそうです。
ウェーブロータでパッドもデイトナゴールデンパッドに交換した
せいか制動初期にジーっと音が出ます。
キャリパー付属のパッドは試していないので音が出るのか
出ないのかは不明です。

ワンオフ製作しなくて済んだのでコスパ的に満足ですが
メーカー適合ローター径でない為その点は、ご注意願います。

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性能に全く私のような素人には分からないパーツです。
作りはよく出来ており見た目はワンポイントとして良いかもしれません。

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320mmディスク用のキャリパーサポートは選択肢がいくらかありますが、DトラXの300mmディスク用にはこれとK＆T製しか見つけられなかったので値段が安いこちらを選んでみました。
形状はかっこいいですが取り付けるとほとんど視界に入らないので存在感なし。
でも純正キャリパーとの組み合わせではサポートだけが目立って浮いてしまうだけなので不満はありません。
精度も良く、購入後1年以上たちますが特に不具合はないです。
DトラXのディスク流用を考えている方は、キットで売ってる物よりもこれとディスクを別々に買った方がいくらか安く済むのでおすすめです。

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純正のスチールのトルクロッドが錆で塗装が剥げて汚かったので交換してみました。きれいに切削加工していてアルマイトの仕上がりも艶があり純正よりも軽量なので満足しています。ちなみに私の場合、正規で取り付けると前のボルトに被せるゴムカバーがマフラーに干渉して溶けそうだったので裏表逆に付けてみました。
値段がもう少し安価であればいいと思いますが加工コストを考慮すると仕方がないんでしょうね。

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220mmディスク対応と言う事ですが、ディスクによってはフローティングピンにキャリパーが若干干渉します。
（当方、SHIFT UPシフトアップ製　EURO MOTARD ウェーブディスクローター220mmを使用）。
また、タイ純正アルミホイールに換装している場合、ホイールスポーク部に思いっきり干渉します。

上記仕様の車両の方は大加工が必要ですので、購入の際は十分注意してください。

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300ΦのDトラッカーX用ローターを使用可能とする為のキャリパーサポートです。ビレットパーツで見た目は奇麗です。アルマイトもしっかりとしてそうなので長期で使用可能だと思います。
ただ、付属のボルトの長さが違いました。特に説明書もついておらず製品全体としての品質は悪いと思います。取付け部の厚さが異なる場合ならボルトの長さが違っても分かりますが、そうでもない。短い方のボルトはブレーキキャリバーのネジ穴半分にも満たない位しか入っていないと思われます。
届いた時のパッケージは、プチプチにくるまれているだけでラベルも貼ってない様な状態でした。これならK＆Tにしておけば良かったかなと少し思ってます。

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2002年式 250SBに装着しています。
ラジアルマウントキャリパーをDトラ系につけれるサポートは知る限りNMCしかありません。
スポークに当たる為、キャリパーを削らないと付きません。
私は3年前にNMCでキャリパー含め購入してその際に加工してもらいました。
効きはノーマルの足回りには完全にオーバースペックです。（乗りづらいまではいきませんが。）フォークスプリングを変えないと性能は引き出せないものです。
リアはノーマル固めても結構なんとかなるんですが…。
見た目はゴツくてKTMの様でメチャクチャかっこいいです。
キャスティングブレンボに飽きたので私は付けました。
マスターはブレンボラジアルRCSを使用しています。
スプリングも変えた結果、コントロールもしやすくこれ以下のキャリパーに落とすことも可能ですが見た目と効きで戻す気はありません。
オススメです。

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購入と同時に、bremboキャリパー、ジグラムローター、赤パットを入れたのですが、思った以上に効きます！
価格が少し高めですが、細部の作りこみと絶妙なクリアランスで納得してしまいました。
ちなみにマスターもbremboです。

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