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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5863件 (詳細インプレ数:5706件)
買ってよかった/最高:
2652
おおむね期待通り:
2048
普通/可もなく不可もない:
813
もう少し/残念:
225
お話にならない:
124

DRC:ディーアールシーのブレーキのインプレッション (全 46 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
林道Gさんさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • ピカピカ

    ピカピカ

【使用状況を教えてください】
新車登録から4年、走行距離37700km。林道中心のツーリングで部分的にサビがあったのでステンレス製へ交換してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおり。ピカピカ。
【取付けは難しかったですか?】
キャリパー掃除とピストンまわりグリスアップとブレーキパッドも同時交換。一連の作業の中で取り替え。トルクレンチで締付。作業は難しくありません。
【使ってみていかがでしたか?】
使用感の比較は物が物なだけにわかりませんが経年でサビが出ない所に商品価値があるので数年しないとわからないかも。
【付属品はついていましたか?】
純正はピンとOリングが別売りですが、本商品はOリング付きでした。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/21 16:39

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ke-ismさん(インプレ投稿数: 5件 )

ネジピッチ:P1.25
利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

本来平ギボシでブレーキレバー根本から出てる配線だけどバンジョーボルトから出てる細い配線で良いから目立たず綺麗な配線処理が出来る

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投稿日付: 2026/08/15 08:40

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Tarkeyさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: Z900 | パルサー200NS | V-MAX 1200 )

ネジピッチ:P1.25
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • ハンドガードの取り回しさえどうにかすれば十分実用的。

    ハンドガードの取り回しさえどうにかすれば十分実用的。

YZ250用のマスターをセロー225に流用しているため、油圧ブレーキスイッチを使用していた。が、以前購入したものはリア用だったらしく、ブレーキスイッチ一体型のバンジョウボルトが前方に突き出る形だった。ハンドガードに干渉してしまうため、万が一転倒した際に破損の恐れがあったため、今回のバンジョウタイプを選択。結局干渉はしてしまうのだが、範囲はかなり少なくなり、ハンドガードの取り回しを気をつければ良い感じに。そして肝心のブレーキスイッチとしても機能も全く問題なし。ブレーキタッチは通常のバンジョウに比べて多少悪化したものの、大した影響はない。

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投稿日付: 2026/07/25 23:42

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KzKさん(インプレ投稿数: 310件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

C-タイプ 31mm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

結構な自己満足商品ではありますが、クロストレーナーは、ややチーフなボルトナットを使っている部分があり、国産車両から乗り換えると、おや? と思うボルトと、ボルトサイズがあります。

13mmをこんなに多用することになるとは・・・です。

そういう部品は置き換えをしていけばいいですが、今回のピンはどっちかというと、整備しやすくするため になります。

はじめは取り付けられるかが不安でしたが、キャリパーはNISSINなので大丈夫だろうと。
ただし、適合が合わず・・・。再度測り直してトライします。

次は、キャリパーボルト自体かな・・・。交換したい。

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投稿日付: 2026/07/22 13:54

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梅村 丹八さん(インプレ投稿数: 106件 / Myバイク: Gear-Up | CT125 ハンターカブ )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 長い方がリヤ用 短い方がフロント用

    長い方がリヤ用 短い方がフロント用

  • フロント側

    フロント側

  • リヤ側 このタイプのチェーンアジャスターナットは緩むと脱落して困るのでタイラップ

    リヤ側 このタイプのチェーンアジャスターナットは緩むと脱落して困るのでタイラップ

  • 純正 リヤ側が曲者 ゴムキャップは劣化するかして行方不明になって固着して…

    純正 リヤ側が曲者 ゴムキャップは劣化するかして行方不明になって固着して…

CT125も五年経過でのリフレッシュの一貫としてブレーキキャリパーピンをこのDRC製ステンレスに換えてみました

まあ…ノーマルもまだそこまで摩耗している程でも無いのですが、スライドピンはどうしても磨滅しやすいしステンレスの方がより良いってのはあるのですが

オフロード乗りならよく分かっていると思うのですが…ブレーキキャリパーピンがHEXで引っ込んだタイプだと固着して酷い目にあうんでねえ…

金属スクリュー蓋やコレのようにゴム蓋があってもよく無くなったり脱落したり蓋が固着するω
ので最初からボックスレンチが使えるこういう形状にしておけばトラブルの可能性は低くなるしリカバリーも容易

その為だけならリヤだけでも良いんだが、セットだと少し安いですしそこまで高いモノでも無いので

今回はピンだけ交換なので児戯
リヤブレーキパッド交換等はリヤホイール外しが必要

ピン外してピンにグリス塗って差し入れて締結して終了

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投稿日付: 2026/06/13 13:46

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かみけんさん(インプレ投稿数: 321件 / Myバイク: MONSTER S4 )

ネジピッチ:P1.0
利用車種: MONSTER S4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 0

バックステップ化に伴い、ブレーキスイッチが使えなくなったので油圧式へ変更。
賛否両論ありますが、質感もよくギボシなどの端子セット付きなので結果的にお得です。

投稿日付: 2026/04/09 00:39

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しまさん(インプレ投稿数: 3件 )

ネジピッチ:P1.25

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

問題なく取り付けできましたが、私の車両だとボルトの上部に余裕がないので、ケーブルの取り出し口が直角のタイプのほうが良かったようです。

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投稿日付: 2025/06/11 22:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

某オク激安C國製が1週間でダメになったので、ちょっと高いですが購入、薄くてかさばらないから良いかなと思います。
プレッシャースイッチ自体消耗品ですがどのくらい持つか楽しみです。

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投稿日付: 2022/11/09 18:33

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ピコさんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: LIGHTNING XB12Ss )

C-タイプ 39mm
利用車種: LIGHTNING XB12Ss
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

BUELL XB 6ピストンタイプ交換用に購入しました。
ぴったりでした。

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投稿日付: 2021/04/26 14:03
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: フォルツァ Z )

利用車種: MT-09

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

油圧式のプレッシャースイッチは機械式に比べて寿命が短いのは知っていました。
バックステップ化に伴いこちらの商品を使用してました。
先日、乗車前点検で点灯不良が出たので早朝に発注。翌日到着、取り替え完了。
在庫があって昨日発送で対応頂けたので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/18 16:35

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