K-CON:キタココンビニパーツ

30年選手のTT250Rに使用しました。
経年劣化でマスターの窓枠からフルード漏れを起こしていたので、窓枠交換をしてみました。
マスターの蓋を外し、フルードを抜いて、内側から叩いて窓を抜くんですが、なにせ古いからブレーキフルードが固着して外せず、窓が割れちゃいました。

割れた窓をむしり取り、マスター側にこびり付いて固着したフルードを剥がして綺麗にしてから圧入します。
ノーマルの窓枠はマスターの本体と面一ですが、この商品はTTのノーマルより厚みがないので1ミリくらい奧に入ります。

窓が汚れて見づらい場合や液漏れしてるなら、安くて簡単なので即交換ですね。

窓が壊れただけでマスター交換は勿体無いですからね?

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JC61 グロム　後期に使用

フロント4本　リア4本です

ステンレスなので純正と比べてかっこいいですね

ネジロック剤は塗布が必要ですのでご用意ください

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もしもの時のブレーキフルード漏れをできる限り防いでくれる機能性パーツのはずですがもっぱら見栄えを良くするためにつけてます。耐久性については1年半くらいすると生地が伸びてしまいました。消耗品と割り切って定期的に交換しています。

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ニッシン横型クラッチのマスターシリンダーの交換用タンク
デイトナの補修部品と同等品で少し安い
最近のロットはキャップが黒から灰色になって統一感がなくなっているそうです

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6角が丸くなるとよく書いてあるが、しっかり工具を押し当ててトルクレンチで締め付けた所、確かに角がやや変形したが締め付け不可になる程の事はなかった。

取り付け不可っ言う人は作業の仕方が悪いのでは？

安いしこういう物だろと割り切れば全然悪くない。

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カスタム車両で、リアブレーキをディスク化した車両のリアブレーキマスターのリザーバーに使ってます。

コース走行の転倒て折れてしまい、リアブレーキを失った際に、応急処置で溶かして接着してくれた猛者がいたのですが、補強用のパテも剥がれやはり不安になってきたため、交換しました。

※補修者からは走行後すぐに変えなさいと言われていました。

まさにあってよかったパーツです！自分の車体についていたオリジナルはおそらく純正部品流用だと思いますが、タンクガードなどが昨今売っている理由もわかった気がします・・・。

品質などは特に問題なし、念のため予備にもう一つ買いました。
同じ使い方をする方は皆無かもしれませんが、ご参考になれば。

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ディスクローターを交換するついでに汚れていたボルトも交換しました。
素材がステンレスなので錆にくく値段も安いので良いかと思います。
フロントはチタンボルトを使っているのですが色にあまり差もなく気に入っています。
1個入りを4個購入

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【使用状況を教えてください】
Dトラ125の純正ネジが錆びてしまったので交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
ネジを外すとき、つけるときにネジの頭をナメてしまわないように注意してください。
プラスドライバーのサイズが合っているか確認しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りは運転していて目につく部分なので、交換してからは視界から錆がなくなってで気分がいいです。

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【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーを交換するときに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【注意すべき点】
アルミ製は締めこみすぎると割れることがあるみたいなので適正なトルクで。

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純正のブレーキディスクローターのボルトはサビやすいのでステンレスボルトに変更しました。見た目の品質がワンランクアップしてサビないのでメンテナンスの手間が省けておすすめ出来ます。

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