ENDLESS:エンドレス

某筑波の草レースで活躍中の方が、フィーリングが良くて長持ちすると言っていたので、磨耗して交換時期を迎えたディスクといっしょに交換しました。
当たりが付くまではそれほど感じませんでしたが、当たりが付始めたら、握った分だけ「ギューっと」効いてくれるコントロールしやすいフィーリングだと思いました。強力だけどコントロールしやすいことは安全にもつながりますね。ただ、もう少し安価だったらと思い、星4つとしました。

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【Webikeモニター】

新車購入後6000km程走ったので交換。

メーカー純正フルードと比べ多少の割高感はありますが、試してみたかったので
購入しました。

交換後のフィーリングとしましては、純正と比べカッチリ感があります。
ただ劣化した純正フルードとの交換なので新品純正フルードでも似たような
感じになるんじゃないのかとも考えれますが・・・。

ともあれメンテナンスとしては必須ですし、サーキット走行される・ブレーキを
酷使される方にはとてもお勧めできるかと思います。
（メーカーサイトによりますとフェード性能は飛躍的に向上されているようです。）

DOT5だそうですので、耐久性がどうかと思いましたが、わりと保つようなインプレ
をちょくちょく聞きましたので期待してみます。

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YZF-R1（09）乗っており、純正→ZCOOと使用してきてENDLESS製パッドを入れました。
初期からガツンとハードに効くパッドはあまり好みではないのですが、このパッドは握ったら握っただけ効く特性を持ってます。
コントロールもしやすく、ワインディングやサーキットでの使用が最適なのではないでしょうか。
ヤマハの6ポッドキャリパー用のブレーキパッドはあまり選択肢がなく、知名度ではZCOOが断トツですが、このパッドもなかなか侮れないものを持っています。

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純正から交換してタッチが硬質な感じになり、下りのハードブレーキの連続でもフィーリングが悪化したり、不安になるようなことはありませんでした。
無色で外からは量が見にくいのでしっかりとチェックしましょう。
ただ、もう少し安ければというのが本音ですが…

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メタリカからエンドレスに交換しました。メタリカの効きは素晴らしいですが、コントロール性に若干難しさを感じました。サーキットでは最高と思います。
エンドレスは強力さではメタリカに負けますが、コントロール性の良さがひかり、シッカリとレバーを握れます。結果制動距離も短く。
値段は高いですが、安心して使えるブレーキの欲しい人には最適かと・・。

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車検が近い事も有り、以前から実行したかったブレーキパッド交換をしました。
今回選んだパッドはエンドレス。
パッド交換と一緒に、キャリパーの洗浄、キャリパーピストンのモミ出しも一緒に行いました。
モミ出しに使用したメタルラバー！！かなりご機嫌でした。
こちらも別にインプレ出してますので、そちらをご覧ください！
パッドに関しては、もう明らかに純正と効きが違います。
全く当りが付いていない状態から、かなりの喰いつき、最近ようやく当りが付いてきましたが、握れば握るだけ減速します。
そして、このパッドはコントロール性が達筆物。
グリグリ握ってガンガン減速させても、ロックする気配がありません。
純正パッドはある程度握り込むと、ロックしそうで怖くなります。
しかしこのパッドを使うと、そんな心配は全く無くなりますね。
初期のタッチはやはりレーシングシンタードだけあって、純正よりは扱いにくくなってしまいます。
それでも全然許せる範囲です。
レースユースや峠走行メインの方だけでなく、ツーリング等にも最適ではないでしょうか？
安全性がアップする事間違いなしです！
パニックブレーキ時に違いが表れそうなパッドですよ~♪
価格は・・・
あの性能なら星5つ！！
安全性がアップするパーツは、消耗品でもケチっちゃイケません！！(笑)

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